| トヨタ シエンタ | 日産 テラノ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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14万円～369.8万円
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中古車相場 |
55万円～249万円
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| 4560台 | 中古車掲載台数 | 23台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ シエンタ | 日産 テラノ | |
|---|---|---|
| 195万円～323.5万円 | 新車時価格 | 241.1万円～339.9万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4260×1695×1695 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4770×1840×1750 他 |
| 1490 | 排気量(cc) | 2663～3274 |
| 91～120 | 最高出力（馬力） | 130～170 |
| FF、4WD | 駆動方式 | 4WD、FR |
| 4名、5名、7名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 7.2～11.2km/L |
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5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上 初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。（2022.8） |
解説 |
電子制御化が進んだ都会派4WD 都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。（1995.8） |
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