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シエンタとR2を比較! - みんなの比較車種

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シエンタとR2の中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   スバル  R2
VS
14万円407万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 4.8万円99万円
R2の相場表を見る
4565 中古車掲載台数 153
  • トヨタ シエンタ 1.5 G 4WD 社外フルセグSDナビMODELLISTAエアロ

    本体価格
    187.4万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G 純正ナビ フルセグ 全周囲モニター ETC

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G オーディオ バックカメラ

    本体価格
    135.4万円

  • トヨタ シエンタ Z ハイブリッド 

    本体価格
    250万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G セーフティ エディションII 純正7型SDナビ 両パワスラ ドラレコ ETC

    本体価格
    221万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 X 登録済未使用車 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    271.1万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 Z 保証3年付・禁煙車・両側電動スライド

    本体価格
    259万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 

    本体価格
    172万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 Z セーフティS 10.5型ナビTV 両P Bカメラ ETC

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G グランパー ワンオーナー 純正SDナビ 衝突軽減 ETC LED

    本体価格
    175.3万円

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    本体価格
    35.8万円

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    24.8万円

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    14.9万円

  • スバル R2 660 R キーレス アルミホイール

    本体価格
    9.8万円

  • スバル R2 660 R キーレス

    本体価格
    19万円

  • スバル R2 660 S デジタルインナーミラー・ETC・Bluetooth

    本体価格
    応談

  • スバル R2 660 S スーパーチャージャー LEDライト キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • スバル R2 660 F プラス 社外HDDナビ ワンセグ フォグランプ

    本体価格
    21万円

  • スバル R2 660 F プラス 記録簿10枚 キーレス 電格ミラー 社外AW

    本体価格
    21万円

  • スバル R2 (ベース) NSR250キャブレターkai力スタムレストア済

    本体価格
    200万円

関東
1315
157.8万円
関西
649
169.9万円
東海
779
168.7万円
北海道
141
149.1万円
九州
617
165.9万円
東北
327
154.9万円
北陸・甲信越
284
158.7万円
中国
310
168.2万円
四国
143
170.6万円
地域別台数
関東
52
30.5万円
関西
26
22.8万円
東海
22
43.1万円
北海道
8
25.1万円
九州
15
21.5万円
東北
6
32.3万円
北陸・甲信越
9
27.4万円
中国
10
31.6万円
四国
5
31.1万円

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シエンタとR2のカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   スバル  R2
195万円323.5万円 新車時価格 76.7万円153.2万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1520  他
1490 排気量(cc) 658
91~120 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

名車スバル360の後継車を現代に復活

セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。(2003.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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