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シエンタとV70を比較! - みんなの比較車種

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シエンタとV70の中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   ボルボ  V70
VS
12.8万円366万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 9.9万円237万円
V70の相場表を見る
3220 中古車掲載台数 124
  • トヨタ シエンタ 1.5 X ウェルキャブ 車いす仕様車 タイプI 助手席側セカンドシート付 福祉車両 スローパー ナビ TV 左PSD

    本体価格
    97.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 純正ナビ/TV/全方位/両側自動ドア/Bカメ

    本体価格
    181.3万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 両側パワースライドドア 社外ナビ

    本体価格
    154.3万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 純正SDナビ/衝突軽減/両側電動/ドラレコ

    本体価格
    165.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G ウェルキャブ フレンドマチック取付用専用車 1年間走行距離無制限保証

    本体価格
    277万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G ワンオーナーSDナビ TV 両側電動スライド

    本体価格
    211.6万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ダイス リミテッド SDナビ 地デジ 片側パワースライドドア

    本体価格
    29万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G ナビ フルセグ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 純正ナビ 両PスラD シートヒーター

    本体価格
    118万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 保証書/純正 SDナビ/トヨタセーフティセン

    本体価格
    119.9万円

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    46.8万円

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    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ V70 2.5T LE ワンオーナー 黒革シート パワーバックD

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    38万円

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    本体価格
    181.8万円

  • ボルボ V70 オーシャンレース エディション スマートキー 黒革シート パワーシート

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    39万円

  • ボルボ V70 R AWD 4WD ローダウン サンルーフ トムスマフラー ETC

    本体価格
    89.8万円

  • ボルボ V70 ホワイトパールエディション ERST19インチアルミ 禁煙車 2年保証付

    本体価格
    67.7万円

関東
918
152.8万円
関西
536
153.1万円
東海
452
158万円
北海道
126
141.8万円
九州
461
152.5万円
東北
234
159.2万円
北陸・甲信越
211
154.7万円
中国
184
165.4万円
四国
98
160.6万円
地域別台数
関東
45
73.1万円
関西
26
81.4万円
東海
24
91.1万円
北海道
1
57.5万円
九州
8
73.6万円
東北
5
41.9万円
北陸・甲信越
5
80.3万円
中国
6
52.6万円
四国
4
27万円

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シエンタとV70のカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   ボルボ  V70
195万円323.5万円 新車時価格 449万円795万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1490 排気量(cc) 1595~3192
91~120 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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