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プレマシーとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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プレマシーとスターレットの中古車情報を比較する

マツダ  プレマシー   トヨタ  スターレット
VS
10万円157.5万円
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中古車相場 19.8万円189万円
スターレットの相場表を見る
397 中古車掲載台数 44
  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ ナビTV/Bカメラ/天井モニター/両側電動ドア

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS ワンオーナー 社外ナビ ETC ドアバイザー

    本体価格
    34.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS スマートエディション SDナビ 禁煙 バックカメラ オートエアコン

    本体価格
    32.1万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20Z 両側パワースライドドア フルセグナビ

    本体価格
    27万円

  • マツダ プレマシー 20S 車検整備付き 3ケ月3千K保証

    本体価格
    22.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 両側パワスラ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    38万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS ETC 両側電動スライドドア バックカメラ

    本体価格
    17.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20F ナビゲーション/アルミホイール/キーレス/

    本体価格
    29万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20Z ナビTV ETC バックカメラ

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ プレマシー 20E 助手席側電動スライドドア バックカメラ

    本体価格
    39万円

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  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV ターボ 車高調 社外CD 記録簿 社外AW

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    123.8万円

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    98万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ソレイユL ワンオーナー|4速MT|AMラジオ|社外アルミ

    本体価格
    39.8万円

関東
166
43.9万円
関西
79
44万円
東海
42
33.1万円
北海道
9
36.5万円
九州
31
40.2万円
東北
24
35.9万円
北陸・甲信越
16
38万円
中国
25
69.7万円
四国
5
48.2万円
地域別台数
関東
22
145.4万円
関西
3
83万円
東海
4
117.9万円
北海道
4
56.4万円
九州
4
158.5万円
東北
1
138.8万円
北陸・甲信越
3
113.3万円
中国
3
33.7万円
四国
0
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プレマシーとスターレットのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   トヨタ  スターレット
179.9万円241.9万円 新車時価格 73万円159.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
1997~1998 排気量(cc) 1331~1453
139~151 最高出力(馬力) 55~135
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 13.2~21km/L

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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