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フィットハイブリッドとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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フィットハイブリッドとスプリンターカリブの中古車情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
6.9万円155.2万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 44.8万円205万円
スプリンターカリブの相場表を見る
469 中古車掲載台数 12
  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 純正ナビ・Bカメラ・ETC・キーフリー・タイミングチェーン・アイドリングストップ・ディスチャージヘッドライト・オートライト・LEDドアミラーウインカー・ストップランプ&テールランプ・社外アルミホイール

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 

    本体価格
    28万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 XHセレクション ファインスタイル ハイブリッド ETC バックカメラ ナビ TV オートクルーズコントロール オートライト HID キーレスエントリー 電動格納ミラー シートヒーター CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー 

    本体価格
    42.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 CD・キーレス・クルコン・ステアリングリモコン・アイドリングストップ

    本体価格
    42.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド Fパッケージ 現状販売2号店展示お買い得車です!!

    本体価格
    46万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション ワンオーナー 純正ナビTV バックカメラ クルコン HIDオートライト シートヒーター ETC インテリキー

    本体価格
    49万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.5 RS ETC 6速マニュアル FF ハイブリッド オーディオ ナビ キーレス

    本体価格
    79万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー 純正ナビ Bluetooth バックカメラ ETC ドライブレコーダー クルーズコントロール アイドリングストップ HID CD ワンセグ

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    107.6万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.8 Zツーリング RVパッケージ 4WD エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ETC

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Zツーリング エアロスポーツパッケージ 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ スプリンターカリブ AV-II 5MT エアコンパワステETC 13インチホイール

    本体価格
    199万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 AV-II ツーリングスペシャル 4WD 記録簿11枚 保証書 取説 4WD 5速MT

    本体価格
    205万円

関東
162
41.3万円
関西
63
48.8万円
東海
49
62.4万円
北海道
15
62.1万円
九州
74
51.4万円
東北
41
47.8万円
北陸・甲信越
31
51.7万円
中国
15
48.6万円
四国
19
54万円
地域別台数
関東
4
115.4万円
関西
1
44.8万円
東海
3
109万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
152万円
四国
1
200万円

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フィットハイブリッドとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   トヨタ  スプリンターカリブ
159万円210万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3900×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
1339~1496 排気量(cc) 1587~1762
88~114 最高出力(馬力) 110~165
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
30km/L 10.15モード燃費 10.6~16km/L

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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