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WR-Vとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
182.8万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 62.9万円1200万円
スプリンタートレノの相場表を見る
799 中古車掲載台数 31
  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 当社デモカー   純正ナビ   ドラレコ

    本体価格
    233.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元デモカー ナビTV 前後ドラレコ センサー

    本体価格
    225.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 純正8型ナビ バックカメラ ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール Bluetooth LEDヘッドライト

    本体価格
    224.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/USBジャック/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー 盗難防止システム ABS

    本体価格
    238.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正 9インチ SDナビ/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    234.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス DAMDリバーブフェイスチェンジキット LEDヘッド&フォグ ルーフレール 純正9型ナビ フルセグTV BT音楽 バックカメラ パドルシフト レーダークルーズ 前後ソナー ホンダセンシング 前後ドラレコ 純正17AW

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    216.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 純正ディスプレイオーディオ リヤカメラ

    本体価格
    234.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 元試乗車/Dオーディオ/HDMI付き

    本体価格
    215万円

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    本体価格
    62.9万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT アペックス 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 4AT車/外装補修済み/レトロフィットエアコン/オーバーサイズピストンエンジン/藤壺タコ足&マフラー/KMS車高調/前後社外スタビ/クスコLSD/SETRABオイルクーラー/フォートランDRAG1AW

    本体価格
    378万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 5速MT オーバーフェンダー スピードスターマークIIAW 車高調 ノンスリ 社外マフラー LSD ETC

    本体価格
    668万円

関東
271
234.6万円
関西
96
233.4万円
東海
185
231.1万円
北海道
6
246.9万円
九州
69
241.4万円
東北
49
248.6万円
北陸・甲信越
73
233.2万円
中国
27
236.6万円
四国
23
234.3万円
地域別台数
関東
7
334.6万円
関西
7
465.2万円
東海
2
384万円
北海道
1
342.5万円
九州
3
586.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
349万円
中国
5
425万円
四国
2
261.5万円

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WR-Vとスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  スプリンタートレノ
209.9万円258.1万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
1496 排気量(cc) 1498~1587
118 最高出力(馬力) 100~165
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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