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CX-30とスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とスプリンタートレノの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
119.4万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 69万円1200万円
スプリンタートレノの相場表を見る
1452 中古車掲載台数 34
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション ワンオーナー 禁煙車 360ビューカメラ

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ CX-30 20S プロアクティブ ツーリングセレクション

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 純正ナビTV電動RゲートシートヒーターLED

    本体価格
    129.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ ワンオーナー 360°ビューモニター 純

    本体価格
    235万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション BOSE/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 4WD 純正ナビ/全周囲/BSM/追従クルコン/LED

    本体価格
    195万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 10.25インチモニターETC  当社デモアップ車

    本体価格
    274.6万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション ワンオーナー マツコネナビ ETC

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S 100周年 特別記念車 2020 WCOTY TOP3選出記念モデル 純正前後ドラレコ ETC 赤革 BOSE 360度

    本体価格
    194.9万円

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    本体価格
    175万円

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    本体価格
    143万円

  • トヨタ スプリンタートレノ GTV 5MT 走行76000km

    本体価格
    459万円

  • トヨタ スプリンタートレノ TE27トレノ TE27

    本体価格
    420万円

  • トヨタ スプリンタートレノ スプリンタートレノ 

    本体価格
    388万円

関東
428
219.3万円
関西
200
218.8万円
東海
239
219.4万円
北海道
46
233.6万円
九州
166
218.4万円
東北
81
217.5万円
北陸・甲信越
126
224.4万円
中国
133
218万円
四国
33
210.5万円
地域別台数
関東
8
282.4万円
関西
6
599.3万円
東海
2
400万円
北海道
0
---
九州
7
342.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
69万円
中国
8
407.5万円
四国
1
388万円

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マツダ  CX-30   トヨタ  スプリンタートレノ
239.3万円407万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
1756~1997 排気量(cc) 1498~1587
116~190 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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