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Eクラスクーペとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスクーペとスプリンタートレノの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
36.9万円798万円
Eクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 148万円1100万円
スプリンタートレノの相場表を見る
154 中古車掲載台数 33
  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ レザ/RSP 中期 1オ-ナ 本革 パノSR 2年保証

    本体価格
    418万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 禁煙車/AMG18AW/ETC/バックカメラ/

    本体価格
    279.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E300 スポーツ EXC RSP パノラマ 薄茶革 HUD 19AW 禁煙

    本体価格
    378万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E350 ブルーエフィシェンシー スペアキー 車検整備実施

    本体価格
    36.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 禁煙 黒革 AMGスポーツPKG RSP 360度カメラ

    本体価格
    184.2万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ 禁煙車 レザーPkg RSP パノラマサンルーフ

    本体価格
    325.4万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 後期型 ナッパレザーEXCP レーダーS黒革SR

    本体価格
    208万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E300 スポーツ 白ベージュ本革 パノラマSR ブルメスター

    本体価格
    639万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ パノラミックルーフ 黒革

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E450 4マティック スポーツ (ISG搭載モデル) 4WD 後期 1年保付 EXC-PKG SR 温冷シート 19AW

    本体価格
    558万円

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    本体価格
    応談

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    175万円

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    本体価格
    418万円

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    本体価格
    320万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ スプリンタートレノ E-TE65 

    本体価格
    330万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス AT 修復歴無 新車ノーマル車 ワンオーナー

    本体価格
    479万円

関東
73
330.1万円
関西
21
306.5万円
東海
25
324.2万円
北海道
4
363万円
九州
16
230.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
7
377.8万円
中国
6
323.2万円
四国
2
295.5万円
地域別台数
関東
9
290.2万円
関西
7
505.2万円
東海
1
400万円
北海道
1
330万円
九州
7
388.2万円
東北
1
225.8万円
北陸・甲信越
1
---
中国
5
395万円
四国
1
388万円

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Eクラスクーペとスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   トヨタ  スプリンタートレノ
682万円1195万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4830×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
1496~2999 排気量(cc) 1498~1587
184~367 最高出力(馬力) 100~165
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

流麗かつスポーティな2ドアクーペ

Eクラスセダンと同様の安全性と快適性を実現。メルセデス・ベンツの最新デザインを取り入れ、流麗かつシンプルで美しい曲線美をボディサイドに取り入れたスタイリッシュなエクステリアと、上質なインテリアを備えた2ドアクーペ。ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更するアクティブレーンチェンジアシストや、走行中にドライバーが気を失うなど、万が一の場合に自動的に車線を維持しながら緩やかに減速、停止するアクティブエマージェンシーストップアシストなど、インテリジェントドライブシステムも採用。エンジンは2種類の2L直4ターボと3LのV6ターボが用意されている(2017.5)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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