トヨタ スプリンタートレノ | マクラーレン 675LTスパイダー | |
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VS | ||
75万円~1100万円
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中古車相場 |
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38台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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地域別台数 |
トヨタ スプリンタートレノ | マクラーレン 675LTスパイダー | |
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121.2万円~194.1万円 | 新車時価格 | 4788万円 |
クーペ | ボディタイプ | オープン |
4300×1695×1305 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4546×2095×1192 |
1498~1587 | 排気量(cc) | 3799 |
100~165 | 最高出力(馬力) | 675 |
FF | 駆動方式 | MR |
4名 | 乗車定員 | 2名 |
11~18.8km/L | 10.15モード燃費 | --- |
軽量化でシャープさを取り戻した最終形 最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5) |
解説 |
675LTをオープンボディ化 華々しく登場したハイパフォーマンスモデル、675LTの登場から約1年を経過して登場したスパイダーモデル。オープン化に際しては、マクラーレン独自の強固なカーボンコンポジット製バスタブボディがベースであったこともあり、パフォーマンスの低下は無視できるレベルに収まっているという。リトラクタブルハードトップを採用しながら、車重はクーペモデル比で約40kgの増加に抑えられた。エンジンは3.8LのV8ツインターボで、最高出力は車名の通り、675psを発生している(2016.4) |
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