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スペーシアとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
8.8万円300万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 69万円1100万円
スプリンタートレノの相場表を見る
11941 中古車掲載台数 38
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ 両側電動スライド

    本体価格
    162.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS リミテッド メモリーナビ 衝突軽減 両側電動ドア ETC

    本体価格
    65.2万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 8型ストラーダナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ スペーシア 660 T 保証付 修復歴無 左側パワスラ 純正ナビ

    本体価格
    45.4万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 

    本体価格
    220万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ非装着車 4WD 4WD・走85000・ナビ・ETC・スペアキー

    本体価格
    81万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS SDナビ/デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    156.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 禁煙車

    本体価格
    172.4万円

  • スズキ スペーシア 660 Gリミテッド ナビ テレビ ETC 片側パワースライド

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ スペーシア 660 T レーダーブレーキサポート装着車 4WD 4WD+ターボ 両側パワスラ 車検R7年11月

    本体価格
    54万円

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  • トヨタ スプリンタートレノ エアコン RECAROシート 新品マフラー 

    本体価格
    520万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 BZ-R BOMEXフロントバンパー ETC

    本体価格
    148万円

  • トヨタ スプリンタートレノ TE27 ソレックス44 タコ足マフラー 車高調 ロンシャン

    本体価格
    応談

  • トヨタ スプリンタートレノ E-TE65 

    本体価格
    330万円

  • トヨタ スプリンタートレノ TE27トレノ TE27

    本体価格
    420万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 後期型5速MT/オルタ・セル交換済/社外品有

    本体価格
    288万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 車高調 マフラー タコ足 追加メーター ロールバー アルミラジエター

    本体価格
    438万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT アペックス 5MT修復歴無し

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ スプリンタートレノ エアコン パワステ BLITZ車高調 レカロシー 

    本体価格
    416万円

  • トヨタ スプリンタートレノ AE111エンジン(公認) AE111エンジン(公認) 2名乗車(公認)

    本体価格
    343.1万円

関東
2435
132.7万円
関西
1833
137万円
東海
1577
136.2万円
北海道
564
147.3万円
九州
2057
134.9万円
東北
1245
145.9万円
北陸・甲信越
836
135.9万円
中国
928
133万円
四国
466
128.9万円
地域別台数
関東
9
304.4万円
関西
7
497.2万円
東海
2
400万円
北海道
1
330万円
九州
9
336.7万円
東北
1
225.8万円
北陸・甲信越
2
69万円
中国
6
412万円
四国
1
388万円

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スズキ  スペーシア   トヨタ  スプリンタートレノ
153万円219.3万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
657~658 排気量(cc) 1498~1587
49~64 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

---
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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