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ポルテとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとスプリンタートレノの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
11.8万円166.7万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 69万円1200万円
スプリンタートレノの相場表を見る
662 中古車掲載台数 30
  • トヨタ ポルテ 1.5 F メモリーナビ アイドリングストップ

    本体価格
    66万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 純正SDナビ.バックカメラ.片側パワスラ

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X 禁煙車 電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    35.2万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 4WD 寒冷地仕様 ステアリングヒーター

    本体価格
    122.4万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 電動スライドドア 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    27.7万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 電動スライド ETC ナビTV バックカメラ

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 150r 

    本体価格
    15.5万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ナビTV セーフティセンス 左側パワスラ

    本体価格
    77.3万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X アイドリングストップ/走行58500KM

    本体価格
    31.9万円

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  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス グレー全塗装 2名乗車公認

    本体価格
    358万円

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    430万円

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    本体価格
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  • トヨタ スプリンタートレノ トレノ 走行17168km O/H済 

    本体価格
    応談

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT アペックス デジタルメータモデル

    本体価格
    250万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 BZ-G AE111 4A-G 走行15000キロ 修復歴無し

    本体価格
    178万円

  • トヨタ スプリンタートレノ TE27 ソレックス44 タコ足マフラー 車高調 ロンシャン

    本体価格
    応談

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス AT車/外装補修済/エアコン/吸排気/車高調

    本体価格
    388万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

関東
186
51.1万円
関西
69
46.8万円
東海
128
56万円
北海道
44
60.4万円
九州
76
52.5万円
東北
55
51.5万円
北陸・甲信越
53
50.8万円
中国
41
49.8万円
四国
10
42.9万円
地域別台数
関東
5
309.6万円
関西
6
591.8万円
東海
2
400万円
北海道
1
348万円
九州
6
375.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
69万円
中国
7
400.1万円
四国
1
388万円

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ポルテとスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   トヨタ  スプリンタートレノ
145万円224.4万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
1329~1496 排気量(cc) 1498~1587
95~109 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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