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SAIとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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SAIとスプリンタートレノの中古車情報を比較する

トヨタ  SAI   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
26.4万円176万円
SAIの相場表を見る
中古車相場 148万円1100万円
スプリンタートレノの相場表を見る
295 中古車掲載台数 36
  • トヨタ SAI 2.4 G TOYOTA認定中古車 バックカメラ ETC

    本体価格
    132万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ムーンルーフ 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    66.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ 純正SDナビ/TV&バックカメラ&ETC

    本体価格
    95万円

  • トヨタ SAI 2.4 G 純フルセグSDナビ 黒革席 LED スマキー

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ SAI 2.4 S 後期/純正ナビ/地デジ/カメラ/禁煙/買取車

    本体価格
    115.2万円

  • トヨタ SAI 2.4 S 1オーナー・ナビTV・Bluetooth・Bカメ・ETC

    本体価格
    65万円

  • トヨタ SAI 2.4 S フルセグ バックカメラ

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ SAI 2.4 S 純正ナビフルセグTVバックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 G メーカーナビ バックカメラ

    本体価格
    99.7万円

  • トヨタ SAI 2.4 S 純正ナビBカメラ スマートキー HIDライト

    本体価格
    69.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス AT 修復歴無 新車ノーマル車 ワンオーナー

    本体価格
    479万円

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    本体価格
    363万円

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    400万円

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    219万円

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    本体価格
    388万円

  • トヨタ スプリンタートレノ GTV 5MT 走行76000km

    本体価格
    459万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT アペックス 走行12千km・後期・1オーナー・禁煙

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ スプリンタートレノ TE27 2T-G 

    本体価格
    応談

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 BZ-G AE111 4A-G 走行15000キロ 修復歴無し

    本体価格
    178万円

関東
79
96万円
関西
33
88.4万円
東海
50
103.8万円
北海道
5
70.3万円
九州
59
103.5万円
東北
29
106.7万円
北陸・甲信越
18
99.4万円
中国
14
92.7万円
四国
8
113.8万円
地域別台数
関東
9
304.4万円
関西
7
497.2万円
東海
1
400万円
北海道
1
330万円
九州
9
339.6万円
東北
1
225.8万円
北陸・甲信越
1
---
中国
6
412万円
四国
1
388万円

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SAIとスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

トヨタ  SAI   トヨタ  スプリンタートレノ
321万円437万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
セダン ボディタイプ クーペ
4615×1770×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
2362 排気量(cc) 1498~1587
150 最高出力(馬力) 100~165
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
23~24km/L 10.15モード燃費 11~18.8km/L

2.4L THS-IIを搭載するハイブリッド専用セダン

2.4Lアトキンソンサイクルエンジンとモーターを組み合わせたTHS-IIを採用するハイブリッド専用セダン。レクサスHSのトヨタ版となる。10・15モード燃費で23.0km/L。取り回しの良さと居住性、空力性能を高次元でバランスさせた高効率パッケージはクラストップレベルのCD値0.27を達成。全車に地デジ対応のカーナビが標準装備されている。このナビはセンターコンソールのリモートタッチで操作が可能。また、地球環境への配慮がなされており、室内の約60%に植物資源が原料のエコプラスチックが採用されている。全車にセットオプションで、プリクラッシュセーフティシステムなどの安全装備が追加されるASパッケージが設定されている(2009.10)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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