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ルーミーとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとスプリンタートレノの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
32万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 148万円1100万円
スプリンタートレノの相場表を見る
4409 中古車掲載台数 37
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ナビ 両側電動 バックカメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    173.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD トヨタ認定中古車4WDワンオーナー

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 4WD 

    本体価格
    160万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S ETC ALPINEナビ 両側電動ドア 全周囲カメラ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S ETC  ワンオーナー

    本体価格
    92万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 純正ナビBカメラ電動ドア衝突軽減Pスタート

    本体価格
    83万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 4WD 車検整備2年 電動スライド Bluetooth

    本体価格
    58.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G バックカメラ/TV/ワンオーナー/禁煙車

    本体価格
    206.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G モデリスタエアロ モデリスタアルミ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ディスプレイ全方位カメラLEDヘッドライト

    本体価格
    203万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    425万円

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    本体価格
    400万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT アペックス 5MT修復歴無し

    本体価格
    148万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT アペックス デジタルメータモデル

    本体価格
    250万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT-Z 5速MT F&Rスポイラー サンルーフ

    本体価格
    219万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT アペックス YouTube動画配信中

    本体価格
    175万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 4連スロットル デフ フルバケ ワタナベホイ 

    本体価格
    270万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT 

    本体価格
    1100万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    225.8万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 後期型5速MT/オルタ・セル交換済/社外品有

    本体価格
    288万円

関東
1136
142.6万円
関西
638
145.1万円
東海
646
140.3万円
北海道
241
153.2万円
九州
543
142.2万円
東北
425
155.3万円
北陸・甲信越
312
148.7万円
中国
322
142.8万円
四国
146
155.1万円
地域別台数
関東
10
306万円
関西
7
497.2万円
東海
1
400万円
北海道
1
330万円
九州
9
339.6万円
東北
1
225.8万円
北陸・甲信越
1
---
中国
6
412万円
四国
1
388万円

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ルーミーとスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  スプリンタートレノ
146.3万円229.5万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
996 排気量(cc) 1498~1587
69~98 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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