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ラングラーとセリカを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとセリカの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   トヨタ  セリカ
VS
65万円1643万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 31.8万円575万円
セリカの相場表を見る
1318 中古車掲載台数 119
  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 認定中古車 ワンオーナー レザーシート

    本体価格
    609万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD 弊社デモカー/サンライダー/黒レザー

    本体価格
    799.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD ワンオーナー/禁煙車/LEDヘッドライト

    本体価格
    558万円

  • ジープ ラングラー カスタム ソフトトップ 4WD 本州仕入xAMCCJ顔面xWARM電動ウインチ

    本体価格
    294.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ パワートップ 4WD 300台限定ワンタッチパワ-トップLEDヘッド

    本体価格
    632.7万円

  • ジープ ラングラー 1ナンバー V8換装公認 NOX適合 

    本体価格
    応談

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 登録済未使用車24モデルシートヒーター

    本体価格
    704.5万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ウイリス 4WD ACC Carplay リアカメラ ブラインドS LED

    本体価格
    526万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD ベージュ革 衝突軽減 ACC 純正ナビ CarPlay

    本体価格
    543.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD 認定中古車保証 4WD Carplay対応

    本体価格
    595万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    応談

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  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD フジツボマフラー ナビTV Bカメラ ドラレコ

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  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 社外ナビ 社外ホイール シートカバー

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  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II VARISエアロTRD足回りマフラー16AW

    本体価格
    95.8万円

関東
493
492万円
関西
238
482.7万円
東海
250
457.4万円
北海道
76
441.5万円
九州
98
448.6万円
東北
54
489.9万円
北陸・甲信越
42
403.9万円
中国
53
508.7万円
四国
14
500万円
地域別台数
関東
55
161.3万円
関西
14
119.8万円
東海
9
222万円
北海道
6
240.8万円
九州
16
150.7万円
東北
9
141.2万円
北陸・甲信越
4
205.2万円
中国
2
272.5万円
四国
4
147万円

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ラングラーとセリカのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   トヨタ  セリカ
459万円1030万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
1995~3604 排気量(cc) 1794~1795
272~284 最高出力(馬力) 145~190
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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