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ピクシスジョイとセリカを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスジョイ   トヨタ  セリカ
VS
32万円146.3万円
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中古車相場 35.8万円575万円
セリカの相場表を見る
140 中古車掲載台数 126
  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII 7インチメモリーナビ スマートキー

    本体価格
    109万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 Gターボ SAIII プライムコレクション ナビ付

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII 4WD ナビ Bカメラ スマートキー 衝突軽減装置

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ピクシスジョイ CX 社外15インチホイール・スマートキー

    本体価格
    32万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 X SAII キーフリー/Pスタート/ナビ/TV/Bサポート

    本体価格
    114万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 Gターボ SAIII プライムコレクション 7インチナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAII 衝突軽減 LED スマートキー オートエアコン

    本体価格
    91.7万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII 純正SDDナビ&TV

    本体価格
    121.8万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII プライムコレクション CDチューナー

    本体価格
    124万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII ロングラン保証付き車両 修復歴あり

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 走行35400km HID ディーラー整備記録簿

    本体価格
    105万円

  • トヨタ セリカ TRDスポーツM 社外エアロ/18AW/マフラー/SDナビ/ETC

    本体価格
    98万円

  • トヨタ セリカ GT-R 3Sエンジン タイベル交換済 純正5MT 15AW

    本体価格
    169万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 純正ナビ 純正アルミ

    本体価格
    62万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD ターボ・5MT・BLITZアルミ・社外マフラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカ 1.8 オートマ車 キーレス Wエアバック

    本体価格
    75万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 新品(フルエアロ・17AW・タイヤ)・Dサス

    本体価格
    128万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II キセノン エアロ キーレス ETC

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II メカニカルバンパ17インチAW6SPEED

    本体価格
    128万円

関東
34
102.5万円
関西
19
101.5万円
東海
17
95.5万円
北海道
8
107.7万円
九州
25
93.2万円
東北
11
109.9万円
北陸・甲信越
9
100.6万円
中国
8
114.2万円
四国
9
83.3万円
地域別台数
関東
62
147万円
関西
14
120.3万円
東海
10
213.8万円
北海道
6
247.9万円
九州
17
149.8万円
東北
8
151.6万円
北陸・甲信越
3
208.5万円
中国
2
272.5万円
四国
4
150.2万円

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ピクシスジョイとセリカのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスジョイ   トヨタ  セリカ
122万円180.4万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
658 排気量(cc) 1794~1795
52~64 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

3つの車両タイプが設定される軽モデル

ユーザーの生活に喜び、楽しさを提供していきたいという想いから命名された軽自動車。ダイハツキャストのOEMモデルにあたる。3つの車両タイプが設定されている。1つは、フロントとリアに樹脂のガーニッシュを備え、大径タイヤを採用するなど、クロスオーバーを感じさせるジョイC。2つ目は、バンパーやサイドにメッキ加飾が施され、シート表皮にスエード調ファブリックが採用されるなど、上級なイメージが演出されたジョイF。3つ目は、専用エアロパーツやスポーティサスペンション、MOMO製革巻きステアリングなどにより、スポーティな印象のジョイS。前2タイプは660ccのNAとターボ。ジョイSはターボエンジンが採用された(2016.8)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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