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Eクラスカブリオレとセリカコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ   トヨタ  セリカコンバーチブル
VS
478万円880万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
中古車相場 89.8万円148万円
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13 中古車掲載台数 3
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    707万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    698万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 正規認定中古車/2年保証

    本体価格
    808万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG レッド&ブラックレザー シートヒーター ベンチレーション エアスカーフ ナビTV360カメラ キーレスゴー ブルメスターサウンドシステム AMG20インチアルミ エアバランスPKG

    本体価格
    536.8万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 紺ソフトトップ ブラックレザーシート ローダウン 低ダストブレーキパッド ホイールスペーサー

    本体価格
    698万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 後期モデル 禁煙車 赤黒レザーシート ブルメスターサウンド AMG20インチアルミ  360°カメラ ディーラー記録簿 パナメリカーナグリル パフュームアトマイザー ベンチレーション シートヒーター

    本体価格
    730万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 黒内装 紺幌 禁煙車

    本体価格
    669万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ 純正ナビ フルセグTV Brumesterサラウンド ブラック&ブラウンレザーシート 純正20インチAW ワンオーナー

    本体価格
    880万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG 青幌 カバンサイトブルー Burmester エアバランスPKG 黒白コンビレザー ベンチレーション シートヒーター パワーシート HUD エアスカーフ エアキャップ

    本体価格
    528.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG レーダーセーフティPKG エアバランスPKG ブルメスターサラウンドサウンド マルチビームLEDヘッドランプ AMGスポーツシート

    本体価格
    478万円

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    本体価格
    111.2万円

関東
8
617.3万円
関西
2
879.5万円
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
3
737.7万円
中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
1
89.8万円
関西
2
129.6万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ   トヨタ  セリカコンバーチブル
1268万円1535万円 新車時価格 267.1万円323.9万円
オープン ボディタイプ オープン
4855×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1750×1325
2996 排気量(cc) 1998
435 最高出力(馬力) 170~180
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.6km/L

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
解説

ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上

丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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