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エクリプスクロスとセリカコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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エクリプスクロスとセリカコンバーチブルの中古車情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   トヨタ  セリカコンバーチブル
VS
149.9万円444.9万円
エクリプスクロスの相場表を見る
中古車相場 64.5万円233万円
セリカコンバーチブルの相場表を見る
552 中古車掲載台数 4
  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 8インチナビ 全周囲カメラ 禁煙車 ETC

    本体価格
    279万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD メーカーディスプレイナビTV

    本体価格
    281.2万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD 社外11型ナビ フルセグTV Bカメラ HUD ACC

    本体価格
    234.6万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD ターボ 7.7型ナビ  ETC 車検整備付 禁煙車

    本体価格
    289.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G ナビ/バックカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    259万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ ルーフレール スマホ連携ナビゲーション

    本体価格
    303万円

  • 三菱 エクリプスクロス 2.2 G プラスパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正7型MMCSナビ・アラウンドM・ETC

    本体価格
    258万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 

    本体価格
    238万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 1オナ車 純正ナビTV 360℃Vカメラ

    本体価格
    328万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 純正8型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    242.9万円

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    233万円

関東
129
260.7万円
関西
70
290.7万円
東海
86
274万円
北海道
45
264.2万円
九州
41
243.6万円
東北
58
264.3万円
北陸・甲信越
55
264.1万円
中国
40
262.8万円
四国
28
258.5万円
地域別台数
関東
1
233万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
64.5万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
87万円

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三菱  エクリプスクロス   トヨタ  セリカコンバーチブル
253.1万円465.1万円 新車時価格 267.1万円323.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1750×1325
1498~2359 排気量(cc) 1998
128~150 最高出力(馬力) 170~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.6km/L

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上

丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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