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キャプチャーとセリカコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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キャプチャーとセリカコンバーチブルの中古車情報を比較する

ルノー  キャプチャー   トヨタ  セリカコンバーチブル
VS
29.8万円430万円
キャプチャーの相場表を見る
中古車相場 120万円148万円
セリカコンバーチブルの相場表を見る
127 中古車掲載台数 3
  • ルノー キャプチャー インテンス ワンオーナー/9インチナビ/TV/ETC

    本体価格
    105万円

  • ルノー キャプチャー エスプリ アルピーヌ フルハイブリッド イーテック 自社試乗車/新車保証継承/ACC/レーンセンタリングアシスト/オートホールド/LEDヘッドライト/Car Play/USB TYPE-Cポート/シートヒーター/ステアリングヒーター/運転席パワーシート/バックカメラ/純正19インチアルミ

    本体価格
    419.8万円

  • ルノー キャプチャー エディション パノラミック アクティブクルーズコントロール パノラミックルーフ カープレイ対応ディスプレイオーディオ 360カメラ ハーフレザーシート&ヒーター レーン&ブラインドアシスト BOSEサウンドシステム

    本体価格
    228.8万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 衝突軽減ブレーキ アダクティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター リアトラフィック LEDヘッドライト360度カメラ Bluetoothオーディオ シートヒーター

    本体価格
    169.7万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 電動黒革 九州仕入 LEDライト アクティブクルコン レーンアシスト ブラインドスポット 純正18AW  シート&ハンドルヒーター 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー 全周囲カメラ Bluetooth接続 CarPlay接続

    本体価格
    145万円

  • ルノー キャプチャー インテンス AppleCarplay/全周囲カメラ/シートヒーター/アイドリングストップ/クルーズコントロール/スマートキー/ブラインドアシスト/レーンキープアシスト/ステアリングヒーター/パーキングアシスト/パドルシフト/USBポート

    本体価格
    170万円

  • ルノー キャプチャー インテンス ワンオーナー 買取車 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ ETC 後席モニター 禁煙車 リア障害物センサー Bluetooth プッシュスタート オートレインセンサー オートライト カードキー2個

    本体価格
    96.8万円

  • ルノー キャプチャー インテンス アダプティブクルーズコントロール 純正ディスプレイオーディオ(社外ナビ搭載)CarPlay TV Bluetooth 360° 黒半革 シートヒーター ステアリングヒーター 18AW ドラレコ ETC

    本体価格
    179.9万円

  • ルノー キャプチャー イーテック フルハイブリッド ETC付き 認定中古車

    本体価格
    298万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 認定中古車保証無償3年距離無制限付き

    本体価格
    236万円

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    120万円

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    本体価格
    148万円

関東
50
177万円
関西
17
199.9万円
東海
22
236.8万円
北海道
3
116.6万円
九州
10
261万円
東北
2
163.5万円
北陸・甲信越
10
179.9万円
中国
7
263.4万円
四国
6
246.3万円
地域別台数
関東
1
137万円
関西
1
148万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
1
120万円
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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セリカコンバーチブルの中古車を探す

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キャプチャーとセリカコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ルノー  キャプチャー   トヨタ  セリカコンバーチブル
299万円459.9万円 新車時価格 267.1万円323.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4230×1795×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1750×1325
1333~1597 排気量(cc) 1998
94~158 最高出力(馬力) 170~180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.6km/L

欧州で人気のSUVがクラスを超えた進化を実現

欧州市場で販売されたSUVモデル中で、販売台数1位という高い人気を誇るコンパクトSUVの2代目。デザイン、プラットフォーム、パワートレインが一新され、品質、機能、装備の面でクラスを超えた進化が果たされている。しなやかなアスリートの筋肉をほうふつとさせる躍動感と、エレガントな曲線が表現する官能性を併せ持つ、洗練されたフレンチデザインのエクステリアを採用。インテリアは最新のデジタル技術が搭載され、機能と品質の新しい基準を打ち立てている。上位クラスに匹敵する、高出力、高トルクを発生する、1.3L直4直噴ターボと7速ツインクラッチミッション、「7EDC」との組み合わせによる、スムーズで余裕のある走りを実現。先進の運転支援システムの採用など、各部がブラッシュアップされている。(2021.2)
解説

ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上

丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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