| トヨタ タウンエース | キャデラック コンコース | |
|---|---|---|
| VS | ||
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70.5万円～199万円
タウンエースの相場表を見る |
中古車相場 |
100万円～350万円
コンコースの相場表を見る |
| 10台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ タウンエース | キャデラック コンコース | |
|---|---|---|
| 98.4万円～310.1万円 | 新車時価格 | 592万円～715万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | セダン |
| 4360×1685×1950 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 5365×1950×1450 他 |
| 1812～2184 | 排気量(cc) | 4564 |
| 79～97 | 最高出力（馬力） | 270～300 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名、6名、7名、8名、9名 | 乗車定員 | 6名 |
| 8.1～10.6km/L | 10.15モード燃費 | 6.3～7.1km/L |
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内外装を変更 １BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988（S58）年までさかのぼる。1983（S63）年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8) |
解説 |
プレステージ・ラグジュアリイセダン フリードウッドエレガンスセダンの後継モデルとして登場したコンコース。全長5.3mを超える6人乗りのビッグサルーンは、アメリカ本国ではドゥビルと呼ばれた。いかにもキャデラックらしい押し出しの強さとともに、保守的でフォーマルなスタイリングが印象に残る。可能な限り四角いスペースが与えられ、サイドビューを見ただけでいかに後席を重視したパッケージングになっているかが理解できるだろう。前期モデルにはリアホイールアーチにスパッツが被せられていたが、後に廃された。先進のノーススターシステム4.6LのV8エンジンを搭載し、駆動方式はFF（前輪駆動）。豪華仕様のエグゼクティブは海外向けに仕立て上げられた特別なモデルだった。（1993.10） |
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