| トヨタ クラウンワゴン | トヨタ タウンエース | |
|---|---|---|
| VS | ||
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74.8万円～329万円
クラウンワゴンの相場表を見る |
中古車相場 |
70.5万円～199万円
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| 33台 | 中古車掲載台数 | 11台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ クラウンワゴン | トヨタ タウンエース | |
|---|---|---|
| 190.8万円～340.6万円 | 新車時価格 | 98.4万円～310.1万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ミニバン |
| 4690×1695×1550 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4360×1685×1950 他 |
| 1988～2491 | 排気量(cc) | 1812～2184 |
| 94～200 | 最高出力（馬力） | 79～97 |
| FR | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名、7名、8名 | 乗車定員 | 5名、6名、7名、8名、9名 |
| 8.3～18.5km/L | 10.15モード燃費 | 8.1～10.6km/L |
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ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
解説 |
内外装を変更 １BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988（S58）年までさかのぼる。1983（S63）年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8) |
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