| トヨタ GRヤリス | トヨタ タウンエース | |
|---|---|---|
| VS | ||
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184.8万円～1570万円
GRヤリスの相場表を見る |
中古車相場 |
70.5万円～199万円
タウンエースの相場表を見る |
| 410台 | 中古車掲載台数 | 7台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ GRヤリス | トヨタ タウンエース | |
|---|---|---|
| 265万円～846.7万円 | 新車時価格 | 98.4万円～310.1万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ミニバン |
| 3995×1805×1455 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4360×1685×1950 他 |
| 1490～1618 | 排気量(cc) | 1812～2184 |
| 120～304 | 最高出力（馬力） | 79～97 |
| 4WD、FF | 駆動方式 | FR、4WD |
| 2名、4名 | 乗車定員 | 5名、6名、7名、8名、9名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 8.1～10.6km/L |
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モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作 コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ（豊田章男社長）の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps／最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps／145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。（2020.9） |
解説 |
内外装を変更 １BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988（S58）年までさかのぼる。1983（S63）年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8) |
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現在カーセンサーではGRヤリスの中古車は410台、タウンエースの中古車は7台掲載しています。
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