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タウンエーストラックとグラディエーターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  タウンエーストラック   ジープ  グラディエーター
VS
33万円729.9万円
タウンエーストラックの相場表を見る
中古車相場 617.2万円1284.1万円
グラディエーターの相場表を見る
85 中古車掲載台数 59
  • トヨタ タウンエーストラック カーインテリア高橋社製ネオユーロ4WD neoEUROインバーターサブバッテリー

    本体価格
    369万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 4WD 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 スーパーシングルジャストロー DX ロングスチールデッキ 三方開 

    本体価格
    33万円

  • トヨタ タウンエーストラック キャンピング AtoZ社製 ANTHONY

    本体価格
    330万円

  • トヨタ タウンエーストラック バンテックアトムキャンピングカー 

    本体価格
    応談

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 スーパーシングルジャストロー DX スチールデッキ 三方開 マニュアル ガソリン車 垂直パワーゲート

    本体価格
    70万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 オートマ 幌付き 0.8トン

    本体価格
    126万円

  • トヨタ タウンエーストラック 2.2 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 ディーゼル 4WD 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション 三方開 衝突軽減ブレーキ キーレス ETC

    本体価格
    215万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 スーパーX スーパーシングルジャストロー スチールデッキ 一方開 キッチンカー仕様

    本体価格
    200万円

ピックアップ中古車
  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 弊社管理車両 新車保証継承 1オーナー車

    本体価格
    665.5万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 

    本体価格
    658万円

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    本体価格
    1109.8万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 弊社デモカー・認定中古車・CarPlay

    本体価格
    758万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 黒革シート AppleCarPlay ETC2.0

    本体価格
    768万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 左ハンドル・17インチAW・JCRベッドラック

    本体価格
    780万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 認定中古車  BSM ナビ ドラレコ

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  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD ACC 茶革 ナビ Bカメラ 衝突軽減B BSM LED

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    617.2万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD JEEP認定中古車/保証付き

    本体価格
    638万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 認定中古車/弊社試乗車/ETC2.0/カープレイ

    本体価格
    735万円

関東
25
212.3万円
関西
12
233.2万円
東海
10
289万円
北海道
9
142.1万円
九州
13
225.3万円
東北
4
123.6万円
北陸・甲信越
6
268.8万円
中国
4
192.9万円
四国
2
112.4万円
地域別台数
関東
22
741.4万円
関西
6
828.7万円
東海
10
805万円
北海道
7
850.4万円
九州
4
750.6万円
東北
3
890万円
北陸・甲信越
2
708万円
中国
3
705.3万円
四国
2
782.5万円

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トヨタ  タウンエーストラック   ジープ  グラディエーター
134.5万円362.5万円 新車時価格 770万円960万円
トラック ボディタイプ ピックアップトラック
4275×1675×1890  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1495~1496 排気量(cc) 3600~3604
97 最高出力(馬力) 284
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 0名、5名
12~13km/L 10.15モード燃費 ---

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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