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チェイサーとRS4を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  チェイサー   アウディ  RS4
VS
50万円630万円
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中古車相場 346万円749.9万円
RS4の相場表を見る
97 中古車掲載台数 6
  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ ツインカム24 純正5速MT タコ足 デュアルマフラー レイテックオートワークス車高調 社外足回り フォーカスレーシングアルミ

    本体価格
    260万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ ツインカム24 F7J R8J 当時物ボルクレーシング 旧車

    本体価格
    応談

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ 100系チェイサー 新規全塗装施工 新品エアロ 新品フルタップ車高調 新品クロススピードCR7 18インチアルミホイール 新品タイヤ 新品LEDヘッドバルブ 新品マフラーカッター

    本体価格
    177万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーS 純正フルエアロ 純正16アルミ リアスポ KENWOODディスプレイオーディオ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 

    本体価格
    応談

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ 後期 禁煙車 フルノーマル 67773km 純正フルエアロ 純正トランクスポイラー 木目パネル 運転席パワーシート オートエアコン 純正ナビ パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ チェイサー アバンテ ツインカム24仕様 GX71 5速載替

    本体価格
    応談

  • トヨタ チェイサー 2.0 ツアラー アルミ オートマ エアコン サンルーフ

    本体価格
    160万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 赤全塗装 載替公認5MT ツインターボ 外品フルエアロ 外品18AW 車高調 外品マフラー LSD セミバケットシート 外品LSD 外品スタビ タワーバー ナルディH エアクリ タイベル交換済

    本体価格
    283万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV アバンテベース 1JZ-GTE公認 5速公認 ロールケージ 車高調 社外マフラー

    本体価格
    278万円

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    346万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 

    本体価格
    594万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD Audi exclusive V8

    本体価格
    749.9万円

関東
38
303.8万円
関西
8
264.8万円
東海
21
271.7万円
北海道
11
323.3万円
九州
10
254.1万円
東北
1
84万円
北陸・甲信越
1
630万円
中国
6
298.6万円
四国
1
550万円
地域別台数
関東
3
543.3万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
346万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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チェイサーとRS4のカタログ情報を比較する

トヨタ  チェイサー   アウディ  RS4
194万円347万円 新車時価格 990万円1079万円
セダン ボディタイプ セダン
4715×1755×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1838~2997 排気量(cc) 4163
97~280 最高出力(馬力) 420
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.6~12km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

スポーティなイメージを確立させたモデル

マークII3兄弟のそれぞれの個性が際立ち始めたのがこの100系と呼ばれるモデル。チェイサーは兄弟のなかで最もスポーティさを強調している。それはボディデザインにも現れており、3車の中でも最も前後オーバーハングを切り詰めている。ただし、居住空間は十二分の広さが確保されている。スポーティなツアラー系も進化し、ツアラーVに搭載された2.5Lの直6ツインターボは280psを発生。専用チューンドサス、前後異サイズタイヤ、バッフル付きマフラーなどを採用して走行性能を高めている。その他エンジンは3L、2.5L、2Lの直6NA、そして2.5Lディーゼルを設定。(1996.9)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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