| トヨタ ツーリングハイエース | マツダ MX-30ロータリーEV | |
|---|---|---|
| VS | ||
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94.8万円～175万円
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中古車相場 |
188万円～454.5万円
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| 5台 | 中古車掲載台数 | 50台 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ ツーリングハイエース | マツダ MX-30ロータリーEV | |
|---|---|---|
| 259.5万円～338万円 | 新車時価格 | 423.5万円～494.2万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4795×1710×1960 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4395×1795×1595 |
| 2693～2982 | 排気量(cc) | 830 |
| 140～145 | 最高出力（馬力） | 72 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FF |
| 8名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.6～9.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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スポーティさを強調したLサイズミニバン ハイエースレジアスやグランビアとシャージを共有するLサイズミニバン。ハイエースレジアスがマイナーチェンジをしてレジアスへ車名変更した時に、兄弟車として登場した。外観はレジアスよりも彫の深いデザインで、エアロパーツを採用したスポーティな雰囲気が特徴だ。ドアは2＋助手席のリアスライドドアという構成で、7人乗りと人乗りが用意されている。フロントシートに回転対座を、セカンド＆サードシートに脱着シートを採用しているのが特徴だ。エンジンは2.7Lの直6ガソリンと3Lディーゼルターボの2種類。(1999.8) |
解説 |
ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車 従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。（2023.11） |
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