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ノアとM3を比較! - みんなの比較車種

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ノアとM3の中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   BMW  M3
VS
13.8万円552.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 235万円3850万円
M3の相場表を見る
3034 中古車掲載台数 55
  • トヨタ ノア 2.0 Si 両側電動スライドド 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    32.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 純正9インチSDナビ バックカメラ 両側電動

    本体価格
    123.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 8型ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    292.4万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 両側電動ドア ディスプレイオーディオ

    本体価格
    343.2万円

  • トヨタ ノア ノア Si ナビ ETC Bカメラ スマートキー

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si ETC/両電スラ/ナビ/DVD/Bカメ/後席モニタ

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X Lセレクション 純正ナビ バックカメラ 両側電動スライド

    本体価格
    65.1万円

  • トヨタ ノア 2.0 X スマートエディション 両側Pスラ スマートキー ナビ Bカメラ

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII フリップダウン BIGX11型ナビ 両側電動 ETC

    本体価格
    317.3万円

ピックアップ中古車
  • BMW M3 M DCT ドライブロジック MドライブPKG 社外カーボンスポイラー

    本体価格
    329.8万円

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    本体価格
    498.5万円

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    572万円

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    550万円

  • BMW M3 3.2 /サンルーフ無/車高調/SSR18/マフラー

    本体価格
    488万円

  • BMW M3 セダン LHD 6MT 新車並行輸入 国内未登録

    本体価格
    応談

  • BMW M3 ゲトラグ製 レーシングパターン 5MT 

    本体価格
    1180万円

  • BMW M3 3.2 

    本体価格
    880万円

  • BMW M3 4.0 4.0 2CP 6MT 右H ディーラー車

    本体価格
    498万円

関東
896
250.3万円
関西
525
239.6万円
東海
398
238.3万円
北海道
159
216.5万円
九州
425
251.1万円
東北
234
245.9万円
北陸・甲信越
157
252.5万円
中国
154
243.5万円
四国
86
233.2万円
地域別台数
関東
25
491.6万円
関西
13
471.6万円
東海
11
598.4万円
北海道
1
498万円
九州
4
1282.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
494万円

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ノアとM3のカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   BMW  M3
267万円389万円 新車時価格 996万円1263万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
1797~1986 排気量(cc) 3999
98~170 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8~9.5km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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