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ノアとXMを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   シトロエン  XM
VS
11万円596.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 109.9万円268万円
XMの相場表を見る
3112 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ノア 2.0 Si 純正10インチT-Connectナビ ETC

    本体価格
    122.1万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD モデリスタフルエアロ・サンルーフ・保証付

    本体価格
    123.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB TRDコンプ 19AW ローダウン 9型ナビ

    本体価格
    296万円

  • トヨタ ノア 2.0 X スマートエディション 検R8/5 自社 ローン オートエアコン

    本体価格
    14.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 4WD 衝突軽減装置 Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    264.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G フリップダウンモニター

    本体価格
    145.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 G TV ナビETC後席モニターシートヒーター

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 両側電動ドア 9インチナビ フルセグ ETC

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 純正ナビ 後席モニター ETC ドラレコ LED

    本体価格
    176.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si HDDナビ バックカメラ ETC 両側パワスラ

    本体価格
    59.8万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン XM エクスクルーシブ 左H ベージュレザー内装 純正S/R AW CD

    本体価格
    109.9万円

  • シトロエン XM エクスクルーシヴ 中期型

    本体価格
    115.5万円

  • シトロエン XM エクスクルーシブ ディーラー記録簿 サンルーフ 禁煙

    本体価格
    218万円

  • シトロエン XM エクスクルーシヴ 左ハンドル サンルーフ 禁煙 レザーシート

    本体価格
    268万円

  • シトロエン XM 3.0 ガレージ保管 ディーラー記録簿 禁煙

    本体価格
    208万円

関東
904
245.9万円
関西
506
229.4万円
東海
430
264.6万円
北海道
173
218.9万円
九州
417
251.7万円
東北
236
233万円
北陸・甲信越
183
258.3万円
中国
163
271.7万円
四国
100
260.5万円
地域別台数
関東
4
201万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
115.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ノアとXMのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   シトロエン  XM
267万円389万円 新車時価格 479万円630万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
1797~1986 排気量(cc) 2946~2975
98~170 最高出力(馬力) 170~190
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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