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ノアとXMを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   シトロエン  XM
VS
11万円596.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 109.9万円268万円
XMの相場表を見る
3120 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ノア 2.0 X ナビTV/Bカメラ/両側パワスラ/衝突軽減B/

    本体価格
    147.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si ナビ Bカメラ 後席モニタ ETC 衝突軽減 LED

    本体価格
    261.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 純正10.5型ナビ 天吊モニタ 3眼LED Bカメラ

    本体価格
    379.9万円

  • トヨタ ノア Si ナビ Bカメラ 両側オート モデリスタ 

    本体価格
    175.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 登録済未使用車 純正10型ナビ ETC 両側電動

    本体価格
    432.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII フルセグナビ 禁煙車 両側電動スライド

    本体価格
    328.7万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si 9インチフルセグSDナビ LEDオートライト

    本体価格
    258.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 S Gエディション 両側パワスラ スマートキー SDナビ

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 10.5型ナビ プロジェクター式LED ドラレコ

    本体価格
    419.4万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 禁煙車 トヨタセーフティセンス

    本体価格
    168万円

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    218万円

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    115.5万円

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    109.9万円

  • シトロエン XM エクスクルーシヴ 左ハンドル サンルーフ 禁煙 レザーシート

    本体価格
    268万円

  • シトロエン XM 3.0 ガレージ保管 ディーラー記録簿 禁煙

    本体価格
    208万円

関東
908
245.7万円
関西
507
230.2万円
東海
429
265.2万円
北海道
172
219.8万円
九州
420
252.1万円
東北
237
232.9万円
北陸・甲信越
183
258.3万円
中国
164
272.2万円
四国
100
262.9万円
地域別台数
関東
4
201万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
115.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ノアとXMのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   シトロエン  XM
267万円389万円 新車時価格 479万円630万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
1797~1986 排気量(cc) 2946~2975
98~170 最高出力(馬力) 170~190
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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