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ノアとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   ホンダ  インテグラタイプR
VS
17.9万円560万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 138.9万円646.5万円
インテグラタイプRの相場表を見る
3833 中古車掲載台数 90
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 1年間走行無制限保証 ペダル踏み間違い 衝突回避被害軽減 車線逸脱警報機能 メモリナビ フルセグTV バックカメラ ドライブレコーダー ETC 電源コンセント クルーズコントロール LEDヘッドライト

    本体価格
    256万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ウェルキャブ スロープタイプI 車いす2脚仕様車 片側パワースライドドア ワンセグナビ

    本体価格
    268.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBIII 地デジ バックモニター 両側PSD LED ナビ&TV DVD 横滑り防止装置 アルミホイール スマキー エアバッグ クルコン AC 3列シート キーフリー 1オ-ナ- ETC メモリーナビ

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 純正10.5型DA ETC ドラレコ 両側パワスラ レーダークルーズ

    本体価格
    353.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB Si ダブルバイビー トヨタセーフティーセンス プリクラッシュ LKA クルコン ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ 両側パワースライド LEDライト ETC2.0 記録簿付

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z DAナビ 天吊りモニター ドラレコ

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 禁煙車 ワンオーナー  バックカメラ   クルーズコントロール SDナビ 後席モニター ドライブレコーダー ETC2.0 オートマチックハイビーム USB LEDヘッドライト

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ノア X 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII ワンオーナー 純正ナビ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    247.1万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD 1オーナー アルパインナビ フルセグテレビ バックカメラ ETC LEDヘッドライト パワースライドドア クルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    302万円

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    本体価格
    233万円

関東
1065
258.6万円
関西
661
256.3万円
東海
559
258.1万円
北海道
173
247.6万円
九州
510
257.3万円
東北
291
257.3万円
北陸・甲信越
216
252.2万円
中国
249
254.4万円
四国
109
251.5万円
地域別台数
関東
43
298.3万円
関西
14
303.7万円
東海
7
307万円
北海道
1
288万円
九州
7
300.7万円
東北
3
198万円
北陸・甲信越
6
239.8万円
中国
6
275.6万円
四国
3
258.7万円

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ノアとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   ホンダ  インテグラタイプR
267万円414.9万円 新車時価格 273万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
1797~1986 排気量(cc) 1998
98~170 最高出力(馬力) 220
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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