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ノアとKeiを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   スズキ  Kei
VS
11万円596.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 7.8万円129万円
Keiの相場表を見る
3120 中古車掲載台数 173
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 社外ナビ ETC 左側PSD

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si 後席モニター 禁煙車 純正10インチナビ

    本体価格
    211.2万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G モデリスタエアロ社外ナビ地デジBカメラETC

    本体価格
    89.4万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ETCスライドドアパワステバックカメラ

    本体価格
    341.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-G 衝突軽減 両側電動ドア ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    296.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 純ナビTV エンスタ Rモニター パワスラ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X スマートエディション 

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 9型ナビ 11型後席モニター 前後ドラレコ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD モデリスタエアロ 後席モニタ 寒冷地仕様

    本体価格
    478.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-G セーフティセンス ETC2.0 両側スライド

    本体価格
    329.9万円

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  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD レカロシート ドラレコ 4WD

    本体価格
    39.9万円

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    本体価格
    39.9万円

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    39万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD レカロシート ETC TVナビ

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    58万円

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    本体価格
    19万円

  • スズキ Kei 660 Xタイプ 4WD 5MT 4WD ターボ

    本体価格
    22万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 

    本体価格
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  • スズキ Kei 660 Aスペシャル 

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  • スズキ Kei 660 ワークス 5速マニュアル AW Dシートヒーター ETC

    本体価格
    45.9万円

関東
908
245.7万円
関西
507
230.2万円
東海
429
265.2万円
北海道
172
219.8万円
九州
420
252.1万円
東北
237
232.9万円
北陸・甲信越
183
258.3万円
中国
164
272.2万円
四国
100
262.9万円
地域別台数
関東
51
40.3万円
関西
20
38.5万円
東海
19
31.9万円
北海道
14
33.8万円
九州
25
29万円
東北
14
28.7万円
北陸・甲信越
8
41.2万円
中国
10
48.4万円
四国
12
32.4万円

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ノアとKeiのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   スズキ  Kei
267万円389万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
1797~1986 排気量(cc) 657~658
98~170 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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