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タントとKeiを比較! - みんなの比較車種

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タントとKeiの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  Kei
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 7.8万円129万円
Keiの相場表を見る
15225 中古車掲載台数 173
  • ダイハツ タント 660 X 4WD 左側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    146.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両側パワースライドドア シートヒーター

    本体価格
    175.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 8インチナビ・ドラレコ・パワスラ

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー カスタム RS スタイルセレクション 車検 2年付 ETC

    本体価格
    191万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD ナビ バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル CDデッキチューナー・キーフリー・LED

    本体価格
    135.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 両側スライド片側Pスラ・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X シートヒーター

    本体価格
    162.7万円

  • ダイハツ タント 660 X ナビ スマートキー バックカメラ ETC

    本体価格
    119.7万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 純正ナビ・フルセグTV・左パワースライド

    本体価格
    68.9万円

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    45万円

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    本体価格
    34万円

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    68.7万円

  • スズキ Kei 660 ワークス RECAROシート/5MT/ターボ/純正AW/CD/MD

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    44.9万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD レカロシート ドラレコ 4WD

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ ターボ・5速MT・社外サス/マフラー/アルミ

    本体価格
    16.4万円

  • スズキ Kei 660 A キーレス 5MT 15インチアルミ PW PS

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 5速MT レカロシート シートヒーター

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ 4WD ターボ 5MT

    本体価格
    30万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD ワークス 4WD ターボ F5速

    本体価格
    129万円

関東
3463
104.4万円
関西
2290
107.4万円
東海
2050
105.5万円
北海道
744
105.6万円
九州
2507
100.4万円
東北
1252
106.6万円
北陸・甲信越
989
100.9万円
中国
1318
111.7万円
四国
612
95.1万円
地域別台数
関東
52
40万円
関西
20
38.5万円
東海
19
31.2万円
北海道
16
33.3万円
九州
25
29万円
東北
14
28.6万円
北陸・甲信越
7
37.1万円
中国
8
52.2万円
四国
12
32.4万円

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タントとKeiのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  Kei
122万円208.5万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
658 排気量(cc) 657~658
52~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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