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タントとKeiを比較! - みんなの比較車種

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タントとKeiの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  Kei
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 7.8万円129万円
Keiの相場表を見る
15184 中古車掲載台数 171
  • ダイハツ タント 660 X SAII フルセグナビBカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 4WD 両側PSD・スマートキー・LED/0592象牙

    本体価格
    209.9万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 未使用 両側パワスラ 衝突軽減シートヒータ

    本体価格
    155.3万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD LEDヘッドライト 両側スライド 夏冬タイヤ

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ タント 660 X SA ETC・Bluetooth・ナビ付・両側スライドドア

    本体価格
    41.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 安心の2年保証 フルセグナビ

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ タント カスタムRS スマートセレクションSA& インパネシフト プッシュスタートスイッチ

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 両側電動スライドドア 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    99.2万円

  • ダイハツ タント X SA ナビ 地デジTV スマートキー Pスタート

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル 純ナビ・DTV・フォグランプ・パワスラ

    本体価格
    64.4万円

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  • スズキ Kei 660 Bターボ HDDナビ DVD

    本体価格
    26.9万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD 基本装備フル装備 タイミングチェーン

    本体価格
    21.8万円

  • スズキ Kei 660 Xタイプ 4WD 5MT 4WD ターボ

    本体価格
    22万円

  • スズキ Kei 660 A /MT仕様

    本体価格
    17万円

  • スズキ Kei 660 ワークス ABS キーレス アルミホイール

    本体価格
    52.8万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 5速マニュアル・キーレス・ターボ・5.1万k

    本体価格
    59万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 

    本体価格
    28万円

  • スズキ Kei 660 A 5MT/キーレス/禁煙/記録簿

    本体価格
    24.9万円

  • スズキ Kei 660 Sタイプ 

    本体価格
    14.9万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 5速マニュアル AW Dシートヒーター ETC

    本体価格
    45.9万円

関東
3468
104.4万円
関西
2290
106.8万円
東海
2038
105.7万円
北海道
742
105.7万円
九州
2514
100.1万円
東北
1237
106.9万円
北陸・甲信越
979
100.9万円
中国
1310
111.2万円
四国
606
94.6万円
地域別台数
関東
52
40万円
関西
20
38.5万円
東海
19
31.2万円
北海道
15
34.1万円
九州
25
29万円
東北
13
29.6万円
北陸・甲信越
7
37.1万円
中国
8
52.2万円
四国
12
32.4万円

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タントとKeiのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  Kei
122万円208.5万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
658 排気量(cc) 657~658
52~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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