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タントとKeiを比較! - みんなの比較車種

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タントとKeiの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  Kei
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 7.8万円129万円
Keiの相場表を見る
15188 中古車掲載台数 172
  • ダイハツ タント 660 カスタム X シートヒーター LED スマートアシスト

    本体価格
    99.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ecoIDLE非装着車 両側パワスラ バックカメラ 届出済未使用車

    本体価格
    180万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    170.4万円

  • ダイハツ タント 660 X VS SAIII ナビTV全周カメラBTドラレコETC両電スラLED

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車 ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    179万円

  • ダイハツ タント 660 L SAII オーディオ リモコンキー PCS TCS

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD スライドドア・シートヒーター

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ タント カスタムX 届出済未使用車 両側電動スラ 追突被害軽減ブレーキ スマアシ コーナー

    本体価格
    178.8万円

  • ダイハツ タント カスタムRS ターボ フルセグナビ バッ 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    191.8万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    110万円

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  • スズキ Kei 660 ワークス 純正レカロシート

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ Kei その他 

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    17万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 

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    19万円

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    21.9万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 後期 52000キロ レカロシート マフラー

    本体価格
    58万円

  • スズキ Kei 660 ワークス スズキスポーツマフラーエアクリ 5MT TB

    本体価格
    68.7万円

  • スズキ Kei 660 Eタイプ 5MT ABS エアコン パワステ パワーウインド

    本体価格
    9.9万円

  • スズキ Kei 660 N-1 インタークーラーターボ 12Vエンジン

    本体価格
    19.8万円

関東
3464
104.5万円
関西
2293
106.9万円
東海
2038
105.7万円
北海道
743
105.8万円
九州
2510
100.1万円
東北
1239
106.9万円
北陸・甲信越
981
100.8万円
中国
1312
111.6万円
四国
608
94.5万円
地域別台数
関東
52
40万円
関西
20
38.5万円
東海
19
31.2万円
北海道
16
33.3万円
九州
25
29万円
東北
13
29.6万円
北陸・甲信越
7
37.1万円
中国
8
52.2万円
四国
12
32.4万円

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タントとKeiのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  Kei
122万円208.5万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
658 排気量(cc) 657~658
52~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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