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タントとKeiを比較! - みんなの比較車種

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タントとKeiの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  Kei
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 7.8万円129万円
Keiの相場表を見る
15186 中古車掲載台数 172
  • ダイハツ タント 660 X 左Pスラ LED前灯 シートヒーター Bカメラ

    本体価格
    141.7万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD スマアシ左側Pスライドドア届出済未使用車

    本体価格
    177.5万円

  • ダイハツ タント X SA 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ワンオーナー 片側パワスラ シートヒーター

    本体価格
    86.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAIII 片側電動スライドドア シートヒーター TV

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 両側電動スラ・ナビ・ターボ・バックカメラ

    本体価格
    92.7万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 届出済未使用車 全方位カメラ 両側Pスラ

    本体価格
    174.8万円

  • ダイハツ タント 660 L ecoIDLE非装着車 9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    135.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スマートキー左パワスラLEDライト14アルミ

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 

    本体価格
    93万円

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  • スズキ Kei 660 スポーツ 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    62.8万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 5速 純正AW 社外マフラー 純正レカロ

    本体価格
    38万円

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    14.5万円

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  • スズキ Kei 660 Bターボ 

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    21.9万円

  • スズキ Kei 660 Sタイプ 4WD 

    本体価格
    39万円

  • スズキ Kei 660 Gタイプ 4WD キーレス エンジンスターター

    本体価格
    18万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 2インチリフトアップ 純正レカロシート

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    27万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 5速マニュアル 社外マフラー

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ Kei 660 ワークス ターボ 5速ミッション マフラー ETC

    本体価格
    48万円

関東
3466
104.4万円
関西
2292
106.9万円
東海
2037
105.8万円
北海道
742
105.8万円
九州
2513
100.1万円
東北
1238
106.9万円
北陸・甲信越
979
100.9万円
中国
1312
111.5万円
四国
607
94.6万円
地域別台数
関東
52
40万円
関西
20
38.5万円
東海
19
31.2万円
北海道
16
33.3万円
九州
25
29万円
東北
13
29.6万円
北陸・甲信越
7
37.1万円
中国
8
52.2万円
四国
12
32.4万円

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タントとKeiのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  Kei
122万円208.5万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
658 排気量(cc) 657~658
52~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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