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タントとKeiを比較! - みんなの比較車種

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タントとKeiの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  Kei
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 7.8万円129万円
Keiの相場表を見る
15189 中古車掲載台数 172
  • ダイハツ タント 660 Xターボ ナビ・フルセグ・両側電動スライド・ETC

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 両側パワスラ 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 片側電動ドア ナビ ETC スターター

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション リミテッド SAIII 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ タント X 

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ タント 660 L 

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ タント カスタムX ワンオーナー 走行距離無制限12ヶ月保証付き 両側Pド

    本体価格
    162.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 左Pスラ シートヒーター Bカメラ LEDライト

    本体価格
    129.4万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル 社外ディスプレイオーディオ Bluetooth

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ タント 660 X SA スマートキー 8インチナビ 片側パワスラ

    本体価格
    49.8万円

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    22万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ 4WD ミッションキーレスパワーウインドウ

    本体価格
    24万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD 県内東北信販売限定5速MT 中古冬タイヤ付

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    59.8万円

  • スズキ Kei 660 A 5MT・タコメータ・アルミ・ABS・フォグ

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  • スズキ Kei 660 ワークス ABS キーレス アルミホイール

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  • スズキ Kei スポーツベースグレード インタークー 

    本体価格
    32万円

  • スズキ Kei 660 ワークス ターボ 5MT 純正アルミ 社外CD

    本体価格
    43.7万円

関東
3459
104.6万円
関西
2292
106.8万円
東海
2042
105.7万円
北海道
743
105.8万円
九州
2508
100.2万円
東北
1243
106.9万円
北陸・甲信越
982
100.8万円
中国
1311
111.7万円
四国
609
94.6万円
地域別台数
関東
52
40万円
関西
20
38.5万円
東海
19
31.2万円
北海道
16
33.3万円
九州
25
29万円
東北
13
29.6万円
北陸・甲信越
7
37.1万円
中国
8
52.2万円
四国
12
32.4万円

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タントとKeiのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  Kei
122万円208.5万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
658 排気量(cc) 657~658
52~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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