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タントとKeiを比較! - みんなの比較車種

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タントとKeiの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  Kei
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 7.8万円129万円
Keiの相場表を見る
15194 中古車掲載台数 171
  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ ウェルカムシート X SAII 片側パワースライドドア フルセグナビ

    本体価格
    102.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 8インチ純正ナビ 後席モニタ 両Pドア ETC

    本体価格
    45.8万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル フルセグTV・ナビ・Bluetooth・ドラレコ

    本体価格
    144.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ナビ 片側Pスラ アルミホイール

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル CD・スマートキー・オートエアコン

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド Bluetoothナビ DVD ETC バックカメラ

    本体価格
    27.9万円

  • ダイハツ タント その他 

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 4WD 

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 純正ナビTV左パワースライドドア

    本体価格
    32.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS タ-ボ Bカメ 両Pスラ Pスタ ナビTV BT LED

    本体価格
    59.8万円

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  • スズキ Kei 660 Aスペシャル ワンオーナー/28000km/電動ミラー/検受渡

    本体価格
    19.8万円

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    本体価格
    20万円

  • スズキ Kei 660 A 5速ミッション Wエアバック 純正オーディオ

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    37.8万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ 4WD ミッションキーレスパワーウインドウ

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    24万円

  • スズキ Kei 660 Aスペシャル 純正14アルミ・キーレス・社外CDコンポ

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ ターボ・5速MT・社外サス/マフラー/アルミ

    本体価格
    16.4万円

  • スズキ Kei 660 Aスペシャル CDオーディオ キーレス

    本体価格
    12万円

  • スズキ Kei 660 A 5MT純正CD純正マット社外HIDクラッチ交換済

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ Kei 660 A 5Fミッション

    本体価格
    28万円

  • スズキ Kei 660 Aスペシャル 

    本体価格
    35.4万円

関東
3470
104.4万円
関西
2287
106.8万円
東海
2038
105.8万円
北海道
746
105.5万円
九州
2514
100.1万円
東北
1239
106.9万円
北陸・甲信越
982
100.9万円
中国
1311
111.3万円
四国
607
95万円
地域別台数
関東
52
40万円
関西
20
38.5万円
東海
19
31.2万円
北海道
15
34.1万円
九州
25
29万円
東北
13
29.6万円
北陸・甲信越
7
37.1万円
中国
8
52.2万円
四国
12
32.4万円

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タントとKeiのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  Kei
122万円208.5万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
658 排気量(cc) 657~658
52~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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