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タントとKeiを比較! - みんなの比較車種

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タントとKeiの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  Kei
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 7.8万円129万円
Keiの相場表を見る
15229 中古車掲載台数 173
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS フルセグメモリナビ

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ タント 660 L 禁煙車 SDナビ リモコンキー

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ タント 660 X 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ CD

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済未使用車 スマートキー

    本体価格
    143.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD パワースライドドア SDナビ&フルセグTV

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ タント 660 G 後期 喫煙車 ワンセグ アルミホイール

    本体価格
    21.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションリミテッド SAIII 車検整備渡し ナビ・ドラレコ・全方位C

    本体価格
    112.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 車検整備2年実施 CD再生 片側電動スラドア

    本体価格
    24.9万円

  • ダイハツ タント X Bluetoothオデオバッテリー交換左側パワ 

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション SA 純正ナビ 全方位カメラ 両Pスラ ETC

    本体価格
    164万円

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    本体価格
    32万円

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    61.5万円

  • スズキ Kei 660 N-1 禁煙 5速MT CD キーレス 純正ドアバイザー

    本体価格
    22万円

  • スズキ Kei 660 Eタイプ 5MT ABS エアコン パワステ パワーウインド

    本体価格
    9.9万円

  • スズキ Kei 660 N-1 インタークーラーターボ 12Vエンジン

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ Kei 660 A 4速オートマ Tチェーン 車検整備付 保証1年

    本体価格
    16.6万円

  • スズキ Kei 660 A オートマ車 キーレスエントリー 純正アルミ

    本体価格
    20万円

  • スズキ Kei 660 A /MT仕様

    本体価格
    17万円

関東
3465
104.4万円
関西
2289
107万円
東海
2050
105.5万円
北海道
745
105.8万円
九州
2512
100.4万円
東北
1250
106.6万円
北陸・甲信越
987
101万円
中国
1319
111.7万円
四国
612
95.1万円
地域別台数
関東
52
40万円
関西
20
38.5万円
東海
19
31.2万円
北海道
16
33.3万円
九州
25
29万円
東北
14
28.6万円
北陸・甲信越
7
37.1万円
中国
8
52.2万円
四国
12
32.4万円

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タントとKeiのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  Kei
122万円208.5万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
658 排気量(cc) 657~658
52~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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