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ノアとS40を比較! - みんなの比較車種

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ノアとS40の中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   ボルボ  S40
VS
17.8万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 27万円59万円
S40の相場表を見る
3130 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 9型ナビ 後席TV 両側パワスラ 1年保証

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 4WD 純9型ナビ・後席モニター・Bカメ・保証付

    本体価格
    249.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 X フリップダウンモニター 純正ナビ ETC

    本体価格
    171.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 4WD 禁煙車 9型SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    274.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD 両側オートスライド フリップダウンモニタ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X Lセレクション 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z NEWSエアロ 19AW 両側電スライド

    本体価格
    468.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 4WD SDナビ バックカメラ 衝突軽減装置 ETC

    本体価格
    298.3万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 10.5型ナビ/全周囲カメラ/後席M/電動Bドア

    本体価格
    499.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 純正ナビ 両側パワースライドドアETC

    本体価格
    161万円

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    59万円

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    58万円

  • ボルボ S40 クラシック 最終型 DVDナビ ETC

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    48万円

  • ボルボ S40 2.4i Rデザイン ETC ナビTV DVD アルミホイール フルエアロ

    本体価格
    58万円

関東
921
248.5万円
関西
548
241万円
東海
416
252.9万円
北海道
163
214.5万円
九州
417
242.9万円
東北
220
243.9万円
北陸・甲信越
201
263.5万円
中国
157
263.8万円
四国
87
255万円
地域別台数
関東
4
41.3万円
関西
2
44万円
東海
1
48万円
北海道
0
---
九州
1
58万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ノアとS40のカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   ボルボ  S40
267万円389万円 新車時価格 269万円515万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1770×1450  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~2521
98~170 最高出力(馬力) 140~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

内装のスカンジナビアデザインが秀逸

ボルボのベーシックなエントリーモデルで2代目はヨーロッパフォードやマツダとプラットフォームを共同開発して作られた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を確保した。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボとなる。全車に電子制御5速ATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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