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パッソとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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パッソとラフェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   日産  ラフェスタ
VS
2.8万円178万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 11.2万円50.8万円
ラフェスタの相場表を見る
2301 中古車掲載台数 51
  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 3ヶ月保証付き走行距離無制限

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 衝突軽減 純正SDナビ 全方位カメラ ETC LED

    本体価格
    170.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    122万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ プッシュスタートエンジン

    本体価格
    118万円

  • トヨタ パッソ パッソ X S スマアシ スマートキー

    本体価格
    99万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 禁煙ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 禁煙車 社外SDナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    27.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 記録簿 禁煙車 CD

    本体価格
    28万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ ナビ/フルセグTV/Bカメラ/ETC/DVD/禁煙車

    本体価格
    29.8万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 ワンオーナー ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    35万円

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    36.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 純正ナビ 電動スライドドア  ETC

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター ナビ バックカメラ インテリキー

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正ナビ 電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X パワースライドドア

    本体価格
    42.4万円

関東
600
67.6万円
関西
224
60.1万円
東海
327
62.2万円
北海道
134
63.4万円
九州
254
65.8万円
東北
274
74.5万円
北陸・甲信越
252
69.4万円
中国
152
66.1万円
四国
84
70.4万円
地域別台数
関東
24
34.1万円
関西
6
28.9万円
東海
5
38.7万円
北海道
2
42.6万円
九州
4
41.3万円
東北
1
27.8万円
北陸・甲信越
3
32.5万円
中国
5
27.3万円
四国
1
49.8万円

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パッソとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   日産  ラフェスタ
115万円191.3万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
996 排気量(cc) 1997
69 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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