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ハイエースとCT6を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとCT6の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   キャデラック  CT6
VS
46万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 335.7万円665万円
CT6の相場表を見る
1104 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ クライムジャンパー2段ベッド 20AW Bカメラ

    本体価格
    281.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 10人乗 ベットキット

    本体価格
    343万円

  • トヨタ ハイエース OMC製ツアーズワイド/8ナンバー 4WD/パワースライドドア

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 4WD FLEXルーフトップテント

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 大型ナビ ETC 後席モニタ PCS 全方位カメラ

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ パワースライドドア ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 新品タイヤホイール 新品LEDテール

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ ハイエース 4WD  電動セカンドシート  内装エレガント 

    本体価格
    355万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムG トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ハイエース FOCS DS-Lスタイル 新車未登録 DC冷蔵庫 TSSパワスラ LEDヘッド

    本体価格
    555.9万円

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    409万円

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    578万円

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    本体価格
    665万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD D車ベージュ革サンルーフ後席モニターETC

    本体価格
    638万円

関東
377
356.5万円
関西
148
358.4万円
東海
157
365万円
北海道
89
356.7万円
九州
134
341.4万円
東北
62
334.9万円
北陸・甲信越
48
388.4万円
中国
37
306.5万円
四国
52
213万円
地域別台数
関東
3
461.2万円
関西
1
638万円
東海
4
553.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
455万円
四国
0
---

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ハイエースとCT6のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   キャデラック  CT6
226.8万円540.2万円 新車時価格 998万円1045万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
2693 排気量(cc) 3649
151~160 最高出力(馬力) 340
FR、4WD 駆動方式 4WD
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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