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ハイエースとムーヴラテを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとムーヴラテの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ダイハツ  ムーヴラテ
VS
550円1514万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 2.8万円59万円
ムーヴラテの相場表を見る
1229 中古車掲載台数 111
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ パワースライドドア LEDヘッドライト

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ /パワスラ/エアロ/ベッドキッド/4モニター

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ベッドキット/フルフラット/車検整備付き/

    本体価格
    344.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ワンオーナー車/内装架装ベッドキット

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ キャプテンシート/内装貼替/ベッド/音響VIP

    本体価格
    384.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ RINEI BUCCANTCHES キャンピング リンエイ

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 純正シート配列 デルフ17インチアルミ ナスカータイヤ ローダウン パナソニック10インチナビ 11インチ後席モニター ETC バックカメラ PVM パワスラ デジタルインナーミラー シートカバー

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン アラウンドヴュー 電動スライドドア

    本体価格
    469万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 入庫しました10人乗り ワンオーナー車 車

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ハイエース ナッツRV トライアル ツインサブ 電子レンジ 400Wインバーター

    本体価格
    403万円

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    本体価格
    11.8万円

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    17万円

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    28.8万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 X 

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    10万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 X エアコン パワステ CD キーレス

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    20万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 VS 

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    29.8万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 VS HDDナビ ドライブレコーダ前後

    本体価格
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  • ダイハツ ムーヴラテ 660 クール ワンオーナー ナビ CD/DVD エアコン

    本体価格
    14万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 RS インタークーラーターボ

    本体価格
    29.7万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 VS 4WD 車検令和8年10月 走行71000キロ L560S

    本体価格
    15.8万円

関東
397
377万円
関西
163
394.3万円
東海
187
391.8万円
北海道
92
376.7万円
九州
151
403.5万円
東北
84
370.3万円
北陸・甲信越
63
407.8万円
中国
42
366.1万円
四国
50
229.2万円
地域別台数
関東
23
19.5万円
関西
17
18.7万円
東海
19
21.6万円
北海道
6
28.7万円
九州
12
18.8万円
東北
2
31.5万円
北陸・甲信越
8
27.7万円
中国
10
17.4万円
四国
14
22.2万円

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ハイエースとムーヴラテのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ダイハツ  ムーヴラテ
226.8万円544.2万円 新車時価格 100.8万円159.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630
2693 排気量(cc) 659
151~160 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
10名 乗車定員 4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 18~19.4km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

丸目のヘッドランプでほのぼの感を出す

3代目ムーヴをベースにまったく違うコンセプトで開発されたムーヴラテ。直線的なラインで構成されるムーヴと異なり、ラテは“丸”を基調とした柔らかなフォルムを採用している。クールというエアロパーツ装着車も追加された。親しみやすくカジュアルなムードに仕上げられている。インテリアも同様に“丸”を基調としたデザインで、包まれ感を重視したものとなった。エンジンはターボとNAの2種類で、ミッションは全車4ATでターボモデルのみ電子制御タイプ。全車にキーレスエントリーとセキュリティアラームが用意されるほか、デュアルSRSエアバッグなど安全装備を満載だ。(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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