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ハイエースとFペイスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエース   ジャガー  Fペイス
VS
66万円1014万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 212万円1598万円
Fペイスの相場表を見る
807 中古車掲載台数 120
  • トヨタ ハイエース ファンルーチェセレンゲティ525 ユーザー下取り車/シンクトイレコンロ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD Renoca Coastlines 角目

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムG リビングサルーンEX ディーゼルターボ ナビ・ETC

    本体価格
    120万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ DC冷蔵庫 MAXFAN サイドオーニング 液晶TV

    本体価格
    263万円

  • トヨタ ハイエース アネックス リコルソ 冷蔵庫 電子レンジ バッテリー充電器

    本体価格
    281万円

  • トヨタ ハイエース キャンピング リラックスワゴン 4WD FFヒーター インバーター 100Vエアコン

    本体価格
    661万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ナビ シートカバー アルミ タイヤ ライ

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ハイエース キャンピングカー セレンゲティ

    本体価格
    598万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 ウェルキャブ 送迎仕様車 ロング DXベース 4WD 走行86000キロ

    本体価格
    223.6万円

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  • ジャガー Fペイス SVR 5.0L P550 4WD 1オーナー 特別色 サンルーフ 22インチAW

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    289万円

  • ジャガー Fペイス Rダイナミック SE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD サンルーフ21AWブラックPインテリアライト

    本体価格
    728.8万円

  • ジャガー Fペイス 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD (MERIDIAN音響/純正11.4型ナビ/黒本革)

    本体価格
    439.9万円

  • ジャガー Fペイス 20d Rスポーツ 4WD ACC 純正ナビ 全方位 革席 温席 ETC 19AW

    本体価格
    279.4万円

関東
286
347.2万円
関西
113
370.2万円
東海
87
350.6万円
北海道
57
343.9万円
九州
103
311.9万円
東北
45
318万円
北陸・甲信越
31
339.2万円
中国
36
275.2万円
四国
49
202.3万円
地域別台数
関東
52
654.2万円
関西
23
465.2万円
東海
17
386.6万円
北海道
2
1231.1万円
九州
12
539.2万円
東北
1
799万円
北陸・甲信越
8
592.8万円
中国
2
645万円
四国
3
552万円

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ハイエースとFペイスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ジャガー  Fペイス
226.8万円540.2万円 新車時価格 639万円1760万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1935×1665  他
2693 排気量(cc) 1995~5000
151~160 最高出力(馬力) 180~550
FR、4WD 駆動方式 4WD
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ジャガー初のパフォーマンスSUV

ジャガー初となるパフォーマンスSUV。ボディの80%にアルミニウムを使用した軽量モノコック、安定した運転を実現する電動パワーステアリング、アンダーステアを抑えるトルクベクタリングバイブレーキングなど、ジャガーがもつ技術の粋が集められた。エンジンは、ジャガーランドローバーが設計から生産まで手がけたインジニウムディーゼルとガソリンエンジンの2種類で、前者は最高出力180ps/最大トルク430N・mを発生する2L直4ターボ、後者は同340ps/450N・m、同380ps/450N・mと異なった出力特性が与えられた3LのV6スーパーチャージャーとなる。今回発売されるファーストエディションは、380psのガソリンが採用された(2015.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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