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ハイエースと675LTスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエース   マクラーレン  675LTスパイダー
VS
60万円938万円
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中古車相場 ---
675LTスパイダーの相場表を見る
856 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD リアエアコンモデリスタエアロ社外AW

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー 未登録新車/4キャプテンシート両側パワスラ

    本体価格
    599.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 本州仕入れ パワスラ バックカメラ

    本体価格
    254万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ アラウンドビュ-・電動スライド・1オ-ナ-

    本体価格
    405万円

  • トヨタ ハイエース キャンピングカー 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 G-e グランドキャビン ディーゼルターボ 検2年 リフトアップ 4WDディーゼル

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン ファインテックツアラー FLEXCUSTOM 11ナビ12フリップダウン

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 デラックス ロング ディーゼルターボ 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ベッドカスタムPKG

    本体価格
    439.8万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 675LTスパイダー 3.8 MSO Carbon Series 25台限定 正規D車

    本体価格
    応談

関東
284
384.7万円
関西
120
387.5万円
東海
132
394.1万円
北海道
56
349.6万円
九州
90
323.8万円
東北
61
383.9万円
北陸・甲信越
35
341.3万円
中国
31
329.6万円
四国
47
205.6万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハイエースと675LTスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   マクラーレン  675LTスパイダー
226.8万円544.2万円 新車時価格 4788万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4546×2095×1192
2693 排気量(cc) 3799
151~160 最高出力(馬力) 675
FR、4WD 駆動方式 MR
10名 乗車定員 2名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

675LTをオープンボディ化

華々しく登場したハイパフォーマンスモデル、675LTの登場から約1年を経過して登場したスパイダーモデル。オープン化に際しては、マクラーレン独自の強固なカーボンコンポジット製バスタブボディがベースであったこともあり、パフォーマンスの低下は無視できるレベルに収まっているという。リトラクタブルハードトップを採用しながら、車重はクーペモデル比で約40kgの増加に抑えられた。エンジンは3.8LのV8ツインターボで、最高出力は車名の通り、675psを発生している(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではハイエースの中古車は856台、675LTスパイダーの中古車は1台掲載しています。
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