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ハイエースとスパイダーザガートを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとスパイダーザガートの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   マセラティ  スパイダーザガート
VS
60万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 ---
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829 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ハイエース 2.4 スーパーカスタムG トリプルムーンルーフ ワンオーナートヨタ純正オプション部品

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD スタンダード Re Classic

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 中古車スマートベッドPKG

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ Bluetooth対応ナビFLEX製コンプリートカー

    本体価格
    415万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 5型 片側パワスラ 純正SDナビ AC100V電源

    本体価格
    444.1万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD フローリング/ローダウンFスポイラー

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ハイエース スーパーカスタム 

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ベッドキット付 ピクニック仕様

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ハイエース デルタリンク製ダーウィンQ1 サブBT 走行充電 外部電源充電 FF 社外AW

    本体価格
    299.8万円

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  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 内装クリーニング クラッチ新品

    本体価格
    応談

  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 

    本体価格
    応談

関東
282
377.8万円
関西
112
380.5万円
東海
115
393.5万円
北海道
54
343.4万円
九州
95
348.2万円
東北
63
379.4万円
北陸・甲信越
33
342.5万円
中国
29
317.7万円
四国
46
194.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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ハイエースとスパイダーザガートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   マセラティ  スパイダーザガート
226.8万円544.2万円 新車時価格 630万円645万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4075×1715×1340
2693 排気量(cc) 2789
151~160 最高出力(馬力) 225
FR、4WD 駆動方式 FR
10名 乗車定員 2名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ビトゥルボをベースにザガートが味つけ

1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984(S59)年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995(H7)年頃まで生産された長寿モデルだ。1988(S63)年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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