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ハイエースとNT100クリッパーを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとNT100クリッパーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   日産  NT100クリッパー
VS
65万円1514万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 29.9万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
1135 中古車掲載台数 532
  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン ファインテックツアラー 4WD 純正SDナビ アルパイン製後席モニター

    本体価格
    521.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 中古 ナビ ETC 社外アルミ17in ベット

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 純正エンスタ フリップダウン バックカメラ

    本体価格
    387.2万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD フレックスオリジナルVer.2ベッドキット

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD キャンピングカー

    本体価格
    488万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン AT AAC オートスライド

    本体価格
    324万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 

    本体価格
    595万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4列10人乗り/片側パワースライドドア

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 純正ナビ フリップダウン シートカバー

    本体価格
    371.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー 4WD 

    本体価格
    627万円

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    50万円

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    本体価格
    47.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 4WD ABS パワステ

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 

    本体価格
    85.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 5MT 2WD PS

    本体価格
    61.8万円

関東
373
385万円
関西
127
385.1万円
東海
200
374.9万円
北海道
88
343.4万円
九州
125
415万円
東北
78
371.3万円
北陸・甲信越
51
370.7万円
中国
37
370.4万円
四国
56
247.7万円
地域別台数
関東
120
95.4万円
関西
84
126万円
東海
55
101.8万円
北海道
31
91万円
九州
118
102.8万円
東北
56
87.6万円
北陸・甲信越
32
89.1万円
中国
18
96.4万円
四国
18
72.1万円

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ハイエースとNT100クリッパーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   日産  NT100クリッパー
226.8万円544.2万円 新車時価格 81.2万円186.7万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
2693 排気量(cc) 658
151~160 最高出力(馬力) 46~50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
10名 乗車定員 2名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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