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ハイエースとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとスプラッシュの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   スズキ  スプラッシュ
VS
44.9万円999.8万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 9.8万円63.8万円
スプラッシュの相場表を見る
1390 中古車掲載台数 29
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ MODELLISTAフロントスポイラー1.5インチローダウンFLEX Delf06 17インチAWダンロップ17インチタイヤFLEXネオトレイスLEDテールランプトヨタ純正7インチナビビルトインETC

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 4WD 4WD 10人乗り キーレス ETC CD エアコン パワステ ABS エアバッグ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 10人乗り 純正SDナビ プッシュスタート

    本体価格
    404.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 3型フェイス/ローダウン/オートスライドドア/Bluetooth/地デジ/ナビ/バックカメラ/フリップダウンモニター

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン パワースライドドア

    本体価格
    274万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 10人乗り AT 電動スライドドア

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ハイエース 2.4 スーパーカスタムリミテッド トリプルムーンルーフ ワンオーナーナビバックカメラ 回転シート

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4列10人乗り/フロントスポイラー

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 純正ナビTVバックカメラETCキーレスリヤクーラーヒーター電動スライドドア電動格納ミラーシートカバーオートライトオートエアコンWエアバック

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ パワースライドドア ETC2.0 バックカメラ

    本体価格
    276万円

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    本体価格
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  • スズキ スプラッシュ 2年車検 

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    本体価格
    30.7万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 リミテッド 

    本体価格
    9.8万円

関東
511
392.2万円
関西
197
428.9万円
東海
171
393.7万円
北海道
102
387.8万円
九州
160
383万円
東北
89
410.8万円
北陸・甲信越
56
388.9万円
中国
49
392.4万円
四国
55
264.4万円
地域別台数
関東
17
34.9万円
関西
2
20.3万円
東海
4
19万円
北海道
0
---
九州
3
23万円
東北
1
39.9万円
北陸・甲信越
2
32.4万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエースとスプラッシュのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   スズキ  スプラッシュ
226.8万円544.2万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
2693 排気量(cc) 1242
151~160 最高出力(馬力) 88~91
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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