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クリッパーとハイエースレジアスを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーとハイエースレジアスの中古車情報を比較する

日産  クリッパー   トヨタ  ハイエースレジアス
VS
9万円338.8万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 79万円199万円
ハイエースレジアスの相場表を見る
401 中古車掲載台数 3
  • 日産 クリッパー 660 DX 車検 R9年2月 走行64000Km エアバック PS エアコン

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD エマージェンシーブレーキ ドライブレコーダー ETC メモリーナビ フルセグTV CD再生 パワーウィンドウ プライバシーガラス

    本体価格
    129万円

  • 日産 クリッパー 660 SD ハイルーフ 検査10年3月/タイミングベルト交換済

    本体価格
    12.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 登録済未使用車 衝突被害B キーレス ソナー

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    128万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 4WD 4WD.3AT.キャリア付.ナビ.ETC

    本体価格
    25万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 純正ナビ ドラレコ 両側電動スライドドア

    本体価格
    147万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B 両側スライドドア アイドリングストップ 障害物センサー ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    121.4万円

  • 日産 クリッパー 660 SD 4WD 

    本体価格
    21万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 届済み未使用車 オーディオレス 5MT

    本体価格
    121.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイエースレジアス 3.0 ディーゼルターボ 2サンルーフ CAT ナビ TV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    199万円

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    本体価格
    128.5万円

  • トヨタ ハイエースレジアス 3.0 ディーゼルターボ 4ナンバー5人乗登録

    本体価格
    79万円

関東
117
91.3万円
関西
52
105.3万円
東海
86
113万円
北海道
12
128万円
九州
55
81.3万円
東北
24
110.4万円
北陸・甲信越
34
123.4万円
中国
12
109.7万円
四国
9
79.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128.5万円
中国
1
199万円
四国
0
---

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ハイエースレジアスの中古車を探す

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クリッパーとハイエースレジアスのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   トヨタ  ハイエースレジアス
133.3万円268.4万円 新車時価格 239.5万円380.8万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1960  他
658 排気量(cc) 2693~2982
49~64 最高出力(馬力) 130~145
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 7.7~8.3km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

100種類以上のシートアレンジが可能

基本コンポーネンツをグランビアと共用しがらも、全幅を縮小させて5ナンバーサイズに収めたミニバン。ボディデザインはグランビアと似ているが、ウインドツアラーと呼ばれるエアロパーツを装着したグレードは独自のマスクデザインが与えられている。シートは7人/8人乗りが用意されている。セカンドシートは回転対座、フルフラット、テーブル化が可能で、サードシートは945mmのロングスライドを採用し、100通りのセカンド、サードシートアレンジができるのが特徴だ。エンジンは2.7Lの直4ガソリンと3Lのディーゼルターボ。 2WDと4WDが設定される。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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