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ハイラックスとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックス   マツダ  AZ-オフロード
VS
121万円808万円
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中古車相場 14.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
612 中古車掲載台数 63
  • トヨタ ハイラックス 2.4 X ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.7 エクストラキャブ ワイドボディ 4WD MT16AW&ATタイヤ

    本体価格
    299.4万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 4WD フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿 ディーゼル

    本体価格
    345万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 8型DA 全方位 ETC 衝突軽減 ドラレコ BT

    本体価格
    467.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/ディーゼル/4WD/純正7インチナビ/フルセグTV/バックカメラ/Toyota Safety Sense/プリクラッシュセーフティシステム/レーダークルコン/ステアリングリモコン/ドラレコ/フォグ/ETC/

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 GRスポーツバー 全周囲カメラ 純正8型ディスプレイ デジタルインナーミラー ヒルディセントコントロール パドルシフト レーダークルーズ  パワーシート 純正18インチアルミホイール クリアランスソナー

    本体価格
    473.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 禁煙ワンオーナーカスタム車両 車検整備付 SPORTLID Vトノカバー JAOS/BATTLEZリフトアップ・マッドガード GRフロントバンパー・アンダーカバー RAYS/TEAM DAYTONA17インチアルミ M/Tタイヤ サイドステップ

    本体価格
    478万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ NOX適合 後期最終型 USメッキバンパー 社外オーディオ

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ ETC 前ドラレコ

    本体価格
    450万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD JAOS車高調 ベッドライナー 電動サイドステップ 電動トノカバー 社外テールランプ 社外ホイール&タイヤ オープンカントリーR/T スモークフィルム アイドリングストップキャンセラー

    本体価格
    550万円

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    45万円

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    本体価格
    43.8万円

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    本体価格
    29万円

関東
123
385.5万円
関西
61
397.3万円
東海
133
412.1万円
北海道
59
417.4万円
九州
90
414.3万円
東北
44
420.4万円
北陸・甲信越
34
403.3万円
中国
44
398.9万円
四国
24
401.5万円
地域別台数
関東
14
39.6万円
関西
5
53.3万円
東海
5
62.6万円
北海道
10
49.2万円
九州
11
50.6万円
東北
10
69万円
北陸・甲信越
4
62.9万円
中国
4
55.9万円
四国
0
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ハイラックスとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   マツダ  AZ-オフロード
326.7万円477.2万円 新車時価格 147.2万円158万円
ピックアップトラック ボディタイプ クロカン・SUV
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
2393 排気量(cc) 658
150 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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