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ハイラックスとSクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックス   メルセデス・マイバッハ  Sクラス
VS
111万円780万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 430万円3472万円
Sクラスの相場表を見る
725 中古車掲載台数 37
  • トヨタ ハイラックス 2.0 デラックス シングルキャブ 低床 一方開 車検令和8年9月まで/外装全塗装済み/ユーザー買取車両/マニュアルエアコン/ETC/

    本体価格
    143万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/衝突安全装置/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    406.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー TSS GRハードトノカバー ETC 8インチナビ ソナー Aモニター ドラレコ Dインナーミラー スマートキー オートライト LEDヘッド フォグ Bフォグ ハーフレザー ベッドライナー

    本体価格
    483万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.4 エクストラキャブ ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 X ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 4WD フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ ETC ディーゼル

    本体価格
    321万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 社外ナビTV バックカメラ 社外アルミホイール ETC トノカバー LEDヘッドライト スペアキー

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 メーカー純正8インチナビ 全周囲カメラ プリクラッシュセーフティ レーダークルーズ LEDヘッド パドルシフト スマートキー クリアランスソナー アイドリングストップ 純正18インチアルミ

    本体価格
    479.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD アイドリングSTOP プリクラッシュS キーフリーシステム フルセグ地デジ 運転席助手席エアバック バックモニタ パワーウインドウ ETC搭載 ナビ&TV スマートキー&プッシュスタート セキュリティ

    本体価格
    372万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ/衝突安全装置/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    472.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ユーザー買取 8インチディスプレイオーディオ ナビ 衝突軽減ブレーキ 全方位カメラ LEDヘッドランプ ハードトノカバー GRサイドステップ GRドレスアップマフラー パールホワイト

    本体価格
    516万円

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    1098万円

関東
148
406.3万円
関西
77
420.1万円
東海
166
405.1万円
北海道
56
434.4万円
九州
92
424.8万円
東北
64
430.2万円
北陸・甲信越
49
393.8万円
中国
53
389.1万円
四国
20
403.5万円
地域別台数
関東
17
1760万円
関西
8
1454.6万円
東海
9
1920.4万円
北海道
1
880万円
九州
1
1378万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
773.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスとSクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   メルセデス・マイバッハ  Sクラス
326.7万円477.2万円 新車時価格 2648万円5700万円
ピックアップトラック ボディタイプ セダン
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 5470×1920×1510  他
2393 排気量(cc) 3982~5980
150 最高出力(馬力) 503~612
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

安全性、快適性、機能性とラグジュアリーの融合

メルセデス・ベンツによる最新鋭のテクノロジーを備え、ゆったりとくつろげる室内空間に高級素材を随所に採用したラグジュアリーさを兼ね備える、新しい高級車像を目指したフラッグシップセダン。Sクラスのロングホイールベースモデルをベースにさらにホイールベースを180mm延長、後席の居住性向上が図られている。また、リアドアの電動開閉機能やアクティブノイズキャンセレーション機能など、ショーファードリブンとしての快適性、静粛性が追求されている。さらに、レザーに施された専用ステッチやインテリアのウッドトリムなどにより、ラグジュアリーさが極められた。パワートレインは、580 4MATICには4L V8ツインターボ+マイルドハイブリッド、680 4MATICにはV12ツインターボエンジンが搭載される。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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