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パレットとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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パレットとハイラックスの中古車情報を比較する

スズキ  パレット   トヨタ  ハイラックス
VS
1万円124万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 89万円700万円
ハイラックスの相場表を見る
1469 中古車掲載台数 783
  • スズキ パレット 660 X 電動スライドドア/社外CD/走行66200

    本体価格
    26.4万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII ドラレコ シートヒーター ETC Bカメラ

    本体価格
    36.8万円

  • スズキ パレット 660 X 4WD ナビ TV シートヒーター 左側電動ドア

    本体価格
    51.8万円

  • スズキ パレット 660 G スライドドア ABS

    本体価格
    16.5万円

  • スズキ パレット 660 X 

    本体価格
    27.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS ナビ・TV・ETC・ターボ・Tチェーン・保証付

    本体価格
    22.9万円

  • スズキ パレット 660 X 車検8年12月 電動スライド プッシュ

    本体価格
    29.7万円

  • スズキ パレット 660 G リミテッド CD プッシュスタート スペアキー有

    本体価格
    26万円

  • スズキ パレット 660 L プッシュスタート 両側スライド CD

    本体価格
    15万円

  • スズキ パレット 660 SW TS オートライト/純正アルミホイール

    本体価格
    69.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正8インチDSOナビ パノラミックビュー

    本体価格
    396.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リアデフロック GR製品装着有り

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  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 社外15インチホイール

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    100万円

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    応談

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    359万円

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    本体価格
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  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD トノカバー ベッドライナー 純正ナビTV ETC

    本体価格
    413.3万円

関東
333
30.1万円
関西
215
30.2万円
東海
172
31.3万円
北海道
61
33.5万円
九州
253
30万円
東北
146
36.2万円
北陸・甲信越
113
32.7万円
中国
97
30.3万円
四国
79
32.3万円
地域別台数
関東
175
376.9万円
関西
96
411.3万円
東海
177
400.3万円
北海道
56
417.6万円
九州
107
401.6万円
東北
50
389万円
北陸・甲信越
65
403.9万円
中国
40
362万円
四国
17
450.2万円

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パレットとハイラックスのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   トヨタ  ハイラックス
111.3万円177.2万円 新車時価格 326.7万円477.2万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 5335×1855×1800  他
658 排気量(cc) 2393
54~64 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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