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ハイラックスとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとカローラレビンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   トヨタ  カローラレビン
VS
100万円749.8万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 58万円860万円
カローラレビンの相場表を見る
656 中古車掲載台数 81
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD セーフティサポート ナビ クルコン ETC

    本体価格
    424.2万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.7 ダブルキャブ ワイドボディ 4WD ALLPブラックマンバ16inchジオランダーM/T

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 4WD/禁煙車/静岡県仕入/ディーゼル

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ 新品Fショック ワンオフグリル

    本体価格
    177万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD パワーシート ドラレコ 全周囲カメラ

    本体価格
    447.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 外フェイス ナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    393.2万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD WALDエアロ/全方位カメラ/ROJAMマフラー

    本体価格
    450万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    375万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    404.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カローラレビン TE27レストア 86エンジン換装公認済

    本体価格
    405万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-G 純正5速 D2車高調 AE111 4A-GE 修復歴無し

    本体価格
    228万円

  • トヨタ カローラレビン 1.5 SE 後期AE85 5速マニュアル

    本体価格
    228万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス レイズ15インチ 社外マフラー 車高調

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス ロンシャン15インチアルミ車高調外マフラー

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス エンジンOH

    本体価格
    279万円

  • トヨタ カローラレビン 1.5 SE 5速MT・4AG・4輪ディスク載替公認車

    本体価格
    308万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5速MT フジツボマフラー

    本体価格
    445万円

関東
165
385.9万円
関西
75
400.6万円
東海
132
381.9万円
北海道
43
403.2万円
九州
101
398.7万円
東北
46
394.1万円
北陸・甲信越
49
407.3万円
中国
31
388.2万円
四国
14
385.4万円
地域別台数
関東
28
285.8万円
関西
8
188.6万円
東海
10
306.3万円
北海道
4
300.7万円
九州
4
162万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
309.4万円
四国
0
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ハイラックスとカローラレビンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   トヨタ  カローラレビン
326.7万円477.2万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ピックアップトラック ボディタイプ クーペ
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
2393 排気量(cc) 1498~1587
150 最高出力(馬力) 100~165
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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