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ハイラックスサーフと500eカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   アバルト  500eカブリオレ
VS
60万円680万円
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中古車相場 313.8万円499.7万円
500eカブリオレの相場表を見る
361 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 215サーフ SSR-Xグレード 新品2インチアップコイル センターデフロック 社外ホイール ジオランダーX-ATタイヤ 社外ナビ バックカメラ ラゲージソフトマット ルーフレール パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    198.7万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ユーザー買取車 TRD18インチアルミ 純正ナビ バックモニター ETC HIDヘッドライト オートエアコン シートカバー キーレス 電格ミラー フォグランプ 取保

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD EGフルOH済み リフトアップ 整備記録

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V リミテッド 4WD 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナローボディ リフトアップ グッドリッチタイヤ メッキバンパー TOYOTAグリル USコーナーレンズ チューブステップ ナルディウッドステアリング SDナビTV バックカメラ キーレス シートカバー

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD リフトアップ オーバーフェンダー シートカバー 16インチホイールマッドブラック塗装 RADAR RENEGADE A/T5タイヤ FLOWMASTERマフラー NARDIステアリング

    本体価格
    162万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD SDナビTV/ETC/4WD/リフトアップスプリング/サイドステップ/黒革調シートカバー/Mクライムマフラー/Mクライム16インチアルミマッドテレンタイヤ/社外LEDヘッドライト/キーレスエントリー

    本体価格
    207万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナビ TV ETC Bluetooch Bカメラ リフトUP

    本体価格
    162.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD TOYOTAクラシックグリル/リフトアップ/社外17インチアルミホイール/BFグッドリッチATタイヤ/LEDフォグランプ/4連イカリングヘッドライト/シートカバー/前後ドライブレコーダー/Bt接続/地デジTV/キーレスエントリー

    本体価格
    237.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン ブレラOGカスタム 新品社外アルミホイール 新品BFグッドリッチA/Tタイヤ 新品左右4連LEDイカリング付ヘッドライト テールブラックアウト 新品USトヨタ/タコマ仕様フロントグリル マットブラック塗分

    本体価格
    195万円

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    499.7万円

関東
112
215.7万円
関西
54
236.1万円
東海
60
207.9万円
北海道
34
217.1万円
九州
31
194.7万円
東北
29
206.4万円
北陸・甲信越
22
207.9万円
中国
9
229.6万円
四国
10
195.7万円
地域別台数
関東
7
388.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
418万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
484万円

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トヨタ  ハイラックスサーフ   アバルト  500eカブリオレ
247.8万円357万円 新車時価格 645万円660万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1685×1520
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) 155
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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