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ハイラックスサーフとA3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとA3スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   アウディ  A3スポーツバック
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 19.8万円457.7万円
A3スポーツバックの相場表を見る
362 中古車掲載台数 355
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車III 4WD 5速ミッション サンルーフ

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD US4ランナー仕様 4RUNNERフェンダーモール USコーナーレンズ ナローボディ 前期用メッキバンパー 2インチリフトアップ ヴィンテージ16AW A/Tタイヤ ヴィンテージブラウンレザー調シートカバー ウッドステアリング

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ 社外アルミ BFグッドリッチ

    本体価格
    203万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD 全塗装 リフトアップ サンルーフ ルーフラック グリルガード ロゴグリル ETC ナビ キーレス

    本体価格
    227.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.0 SSRリミテッド 4WD 5速MT  ナビ/地デジ/Bluetooth  車検09/06

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナロー リフトアップ TV ナビ BT

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 社外AW シートリフター 助手席エアバッグ

    本体価格
    134.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 4WD 16インチアルミホイール フォグランプ オーバーフェンダー キーレス パワーミラー パワーウィンドウ パワーステ

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD ガソリン車 リフトアップ 社外アルミ

    本体価格
    232万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD アーミーグリーン リフトアップ アルミホイール ブロックタイヤ ヒッチメンバー グリルガード 前期バンパー ルーフラック 背面タイヤ ラプターライナー塗装

    本体価格
    358万円

ピックアップ中古車
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  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト コンビニ&アシスタンスPライト/現行モデル/MMIナビTV/デモカーUP/シートヒーター/LEDライト/電動シート/バーチャルコックピット/サイドアシスト/バックカメラ/ワイヤレスチャージ/認定中古車

    本体価格
    347.7万円

関東
113
215.3万円
関西
54
236.1万円
東海
61
206.8万円
北海道
34
217.1万円
九州
31
194.7万円
東北
28
206.6万円
北陸・甲信越
22
207.9万円
中国
9
229.6万円
四国
10
195.7万円
地域別台数
関東
126
270.7万円
関西
69
259.6万円
東海
49
276.3万円
北海道
13
174.5万円
九州
32
210.3万円
東北
13
184.8万円
北陸・甲信越
27
191.5万円
中国
19
314.6万円
四国
7
205.4万円

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ハイラックスサーフとA3スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   アウディ  A3スポーツバック
247.8万円357万円 新車時価格 310万円580万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4345×1815×1450  他
2693~3955 排気量(cc) 999~1984
163~249 最高出力(馬力) 110~204
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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