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ハイラックスサーフとSQ6 e-tronを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   アウディ  SQ6 e-tron
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 ---
SQ6 e-tronの相場表を見る
363 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD 

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD オリジナルナローパッケージ/US4RUNNER仕様/NEW16インチDEANカリフォルニア新品アルミホイール/BFグッドリッチタイヤ/リフトアップ/TOYOTAクラッシックグリル/クラシックメッキバンパー/USコーナーマーカー/キーレス

    本体価格
    351.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 全塗装済 リフトアップ 社外17インチAW T/Aタイヤ ヒッチメンバー 社外ヘッドライト フォグランプ 社外ナビ フルセグTV Bluetooth バックモニター 革シート リモコンキー ETC車載器

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD 2インチリフトアップ MICWA20インチAW BFグッドリッチATタイヤ ウッドコンビステアリング SDナビTV シートカバー キーレス ロッドホルダー 純正ホワイト

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ブラウン全塗装 ナロー リフトアップ メッキホイール TOYOTAグリル メッキバンパー クリアサイドマーカー フェンダーアーチモール ブラックドアミラー スモークテールレンズ ウッドハンドル シートカバー

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD USスタイル ナロー仕様 USコーナー USフェンダーアーチ フロントメッキバンパー リアメッキバンパー チューフステップ クラシックレザー調シートカバー 16インチAW 235ATタイヤ

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 社外メモリーナビバックカメラウッドコンビステアリングヒッチメンバードライブレコーダーフォグライトETCフロント/リアフォグライト電動格納ミラールーフレール

    本体価格
    151万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I 4WD ボディーリフト ブラック全塗装

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 スポーツランナー ナロー仕様 リフトアップ 新品16インチAW TOYOTAグリル 新品グッドリッチA/Tタイヤ 新品フェンダーアーチモール 新品ヘッドライト 新品USコーナーランプ   関東カスタムカー

    本体価格
    275万円

ピックアップ中古車
  • アウディ SQ6 e-tron 4WD ラグジュアリーパッケージSファインナッパレザー MMIパッセンジャーディスプレイ Bang&Olufsen カラードブレーキキャリパーレッド ブラックスタイリング 認定中古車

    本体価格
    1188万円

関東
108
215.4万円
関西
58
232.4万円
東海
62
206.7万円
北海道
34
219.5万円
九州
31
195.4万円
東北
30
217万円
北陸・甲信越
21
207.6万円
中国
8
237万円
四国
11
189.2万円
地域別台数
関東
1
1188万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハイラックスサーフとSQ6 e-tronのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   アウディ  SQ6 e-tron
247.8万円357万円 新車時価格 1320万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1965×1670
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) 489
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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