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ハイラックスサーフとアズールを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   ベントレー  アズール
VS
94.9万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 1100万円
アズールの相場表を見る
325 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    279万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD ブレラOGカスタム 新品ルーフラック 社外17AW BFグッドリッチA/Tタイヤ クラシックTOYOTAメッシュグリル 社外LEDイカリング付ヘッドライト 社外LEDテール マットブラック塗分 HDDナビ ETC バックカメラ キーレス

    本体価格
    197万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 215サーフ 後期型 リフトアップ ブラックグリル エクストリームXJ04ホイール BFグッドリッチATタイヤ カーナビ フルセグTV バックカメラ ETC フォグランプ パワステ エアコン 4WD

    本体価格
    190.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ 4WD 全塗装 リフトアップ 社外ホイール シートカバー BFグッドリッチ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 

    本体価格
    215.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4WD ナビ 補助ミラー スペアタイヤ バイザー 純正16インチアルミホイール オートエアコン パワーステアリング パワーウインドウ

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X プレミアムセレクション 4WD リフトアップ ETC バックカメラ 社外ナビ パワーウィンドウ パワステ ABS 全塗装済

    本体価格
    273.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X サンルーフ/リフトアップ/ルーフラック

    本体価格
    166.7万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SR 5速MT 2インチリフトアップ ヒッチメンバー 輸出用ホイール ブロックタイヤ サイドステップ ナルディウッドステアリング ETC 後期モデル 修復歴無し

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ マーテルギア17AW グッドリッチATホワイトレター 後期モデル 純正ブラック ETC リアルーフスポイラー サイドステップ ダブルデッキトレイ

    本体価格
    245万円

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  • ベントレー アズール 6.7 D車 左H

    本体価格
    応談

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    応談

  • ベントレー アズール 6.7 国内正規ディーラー車(コンチネンタルR+アズール計約50台) ピーコックブルーメタリック マグノリアハイドコノリーレザー ピニンファリーナ&マリナーパークウォード 電動ソフトトップ カロッツエリアオーディオ

    本体価格
    1100万円

  • ベントレー アズール D車 右H 

    本体価格
    応談

関東
103
218.8万円
関西
57
233万円
東海
51
212.5万円
北海道
27
244.6万円
九州
22
182.4万円
東北
35
234.1万円
北陸・甲信越
15
232.5万円
中国
7
210.3万円
四国
8
196.3万円
地域別台数
関東
4
1100万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイラックスサーフとアズールのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ベントレー  アズール
247.8万円357万円 新車時価格 4350万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 5370×1880×1475
2693~3955 排気量(cc) 6747
163~249 最高出力(馬力) 389~426
4WD、FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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