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ハイラックスサーフとM3を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   BMW  M3
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 258万円1868万円
M3の相場表を見る
371 中古車掲載台数 59
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD WD 新品リフトアップ 新品グラントレックMTタイヤ 全塗装済み ルーフレール リアディフレクター LEDフォグランプ LEDヘッドライト LEDテール USコーナー  シートカバ

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 社外AW DUELER M/T 社外グリル ルーフレール シートカバー カロッツェリアディスプレイオーディオ バックカメラ ETC センターデフロック AC100V パートタイム4WD キーレスキー

    本体価格
    182.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ ブリハイサーフ サンルーフ リフトアップ Bluetooth 4ナンバー オートマ 維持費安

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップFBタイヤエクストリームJ新品

    本体価格
    238.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD アネーロコラソン20インチAW サイドステップ 背面タイヤ リアスポイラー 社外ナビ LEDヘッド キーレス

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 切換4WD デフロック リフトアップ バンパーガード サイドステップ ルーフキャリア テールガード FUEL17AW ETC オートエアコン バックカメラ オートライト 走行10.6万K 試乗OK

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G ワイドボディ 4WD /全塗装/ナローBODY/16AW/マフラー

    本体価格
    182万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD 禁煙 走行7.6万Km

    本体価格
    175.9万円

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    本体価格
    560万円

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    本体価格
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    本体価格
    669.9万円

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    725万円

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    404万円

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    本体価格
    519.9万円

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    本体価格
    528万円

  • BMW M3 3.2 左H 6MT ビルシュタイン車高調

    本体価格
    530万円

  • BMW M3 4.0 カーボンルーフ 記録簿 黒革 クルコン パワーシート シートヒーター ナビ 禁煙 社外ステアリング HID ETC

    本体価格
    258万円

関東
110
216.5万円
関西
57
232.4万円
東海
68
203.6万円
北海道
31
224.9万円
九州
29
200.8万円
東北
37
215.3万円
北陸・甲信越
20
219.5万円
中国
10
222.8万円
四国
9
201.3万円
地域別台数
関東
32
545.9万円
関西
12
564.3万円
東海
5
467万円
北海道
2
529万円
九州
3
534.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
610万円
中国
2
612万円
四国
2
---

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ハイラックスサーフとM3のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   BMW  M3
247.8万円357万円 新車時価格 996万円1263万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
2693~3955 排気量(cc) 3999
163~249 最高出力(馬力) 420
4WD、FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 8~9.5km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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