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ハイラックスサーフとM3を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   BMW  M3
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 258万円1868万円
M3の相場表を見る
372 中古車掲載台数 59
  • トヨタ ハイラックスサーフ ナローボディ 4WD クラシカルグリル

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ インタークーラー付 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 スポーツランナー ナビ・バックカメラ・ETC・TV

    本体価格
    143万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.8 SR ディーゼル 4WD 東海仕入 全塗装済み 4ナンバー貨物 ナロー エンジン3L 5MT Bluetooth USコーナーレンズ TOYOTAエンブレム グッドリッチKO2 ジムラインタイプ2

    本体価格
    244.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 社外メモリーナビバックカメラウッドコンビステアリングヒッチメンバードライブレコーダーフォグライトETCフロント/リアフォグライト電動格納ミラールーフレール

    本体価格
    151万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車III ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 電動サンルーフ 新品ルーフキャリアセット

    本体価格
    375万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD BODY LIFT・8inch up・AMERICAN TRUXX AW・OPEN COUNTRY M/T

    本体価格
    198.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 後期型/リフトアップ/新品社外ヘッドライト/新品ムーンアイズダッシュマット/純正黒/バックカメラ/ドライブレコーダー

    本体価格
    234万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップBluetoothナビ地デジ

    本体価格
    189万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    530万円

  • BMW M3 3.2 左H 6MT 全記録簿付 重整備済み

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  • BMW M3 4.0 カーボンルーフ 記録簿 黒革 クルコン パワーシート シートヒーター ナビ 禁煙 社外ステアリング HID ETC

    本体価格
    258万円

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    519.9万円

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  • BMW M3  E30 DTM仕様 スライドバルブ式 ナンバー付  サーキット未走行

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    応談

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    本体価格
    406.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    539.9万円

  • BMW M3 4.0 4.0 2CP 6MT 右H ディーラー車

    本体価格
    528万円

関東
110
216.5万円
関西
57
232.4万円
東海
68
203.6万円
北海道
31
224.9万円
九州
29
200.8万円
東北
37
215.3万円
北陸・甲信越
20
219.5万円
中国
10
222.8万円
四国
10
193.7万円
地域別台数
関東
32
545.9万円
関西
12
564.3万円
東海
5
467万円
北海道
2
529万円
九州
3
534.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
610万円
中国
2
612万円
四国
2
---

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ハイラックスサーフとM3のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   BMW  M3
247.8万円357万円 新車時価格 996万円1263万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
2693~3955 排気量(cc) 3999
163~249 最高出力(馬力) 420
4WD、FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 8~9.5km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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