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ハイラックスサーフとインパラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   シボレー  インパラ
VS
98万円680万円
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中古車相場 220万円1580万円
インパラの相場表を見る
334 中古車掲載台数 25
  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR リフトアップ.4WD.社外アルミ.ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 社外HDDナビ ETC 16インチアルミ BFグッドリッチ オールテレーンタイヤ SRSエアバック レザー調シートカバー 4本出しマフラー パワーウィンドウ ドラレコ スペアキー チルトステア 全塗装済

    本体価格
    203.4万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD リフトアップ ボディリフト 16AW オーバーフェンダー ジオランダーM/Tタイヤ バンパーガード 前後メッキバンパー 社外マフラー ナビ 地デジ DVD/CD/Bluetooth/iPod ETC

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 後期 サンルーフ リフトアップ TOYOTAグリル LEDマーカー グッドリッチMTタイヤ エクストリームJAW シートカバー 新ヘッドライト LEDテール 本州仕入

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 4WD 純正HDDナビ バックカメラ ETC 純正フロアマット オートライト フロントフォグランプ ドアバイザー 純正アルミホイール リモコンキー 電動格納ドアミラー パワーウィンドウ パワステ

    本体価格
    223.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 4ランナー仕様

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4WDSSR-Vワイド ・燃料ポンプオーバーホール済み・ブレーキ・サイドブレーキ交換済み

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ ナローボディ リフトアップ・ナローボディ・前後メッキバンパー・MTタイヤ・社外ナビ・バックカメラ・キーレス

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 本州仕入/後期/1オーナー/自社アッシュカーキ全塗装/ナロー仕様/背面レス仕様/4ランナー仕様/新ビンテージシートカバー/新DEAN&ジオランダーMT/新リフトUP/新ラテラル/新オバフェン/新メッシュグリルエンブレム

    本体価格
    318.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 4WD カスタム車 リフトUP バックカメラ 純正16インチアルミホイール HIDヘッドライト オートエアコン ETC キーレス パワーステアリング

    本体価格
    179.9万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    699.9万円

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    応談

  • シボレー インパラ 1964モデル 64インパラハイドロ2P ソニックチタニウム

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    610万円

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    本体価格
    応談

  • シボレー インパラ 62コンバー 8ナンバー ノーハイドロ 

    本体価格
    999.9万円

関東
105
214.9万円
関西
60
232.4万円
東海
50
213.7万円
北海道
29
241.9万円
九州
24
191.8万円
東北
33
230.9万円
北陸・甲信越
17
219.9万円
中国
8
226.4万円
四国
8
197万円
地域別台数
関東
4
864.5万円
関西
8
949.7万円
東海
6
1075.3万円
北海道
2
1139万円
九州
3
415万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
---

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ハイラックスサーフとインパラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   シボレー  インパラ
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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