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ハイラックスサーフとタホスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとタホスポーツの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   シボレー  タホスポーツ
VS
68.3万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 150万円298万円
タホスポーツの相場表を見る
426 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 全塗装 フルセグナビ 社外アルミ ETC

    本体価格
    153.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD TV SDナビ キーレス CD DVD Bluetooth

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ フロントリーフリジットアクスル2LT BFG新品ATタイヤ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X プレミアムセレクション 4WD ハイリフトアップ 西日本仕入れ

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD イエロー全塗装済み ナロー 背面タイヤ

    本体価格
    174.1万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.0 SSRリミテッド 4WD 同色全塗装

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 新品XTJ AW 新品モンスタタイヤ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD /リフトアップ/MKW16AW/

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD パナソニックSDナビ フルセグTV

    本体価格
    160万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ETC Bカメラ Bドアイージークロージャー

    本体価格
    178万円

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  • シボレー タホスポーツ 新車並行 エアサス 1ナンバー 

    本体価格
    応談

  • シボレー タホスポーツ 3ドア リフトアップ/革シート/22インチAW

    本体価格
    173万円

  • シボレー タホスポーツ 新車並行 1997y タホスポーツ 3ドア ナビ 新車並行 1997y タホスポーツ 3ドア ナビ

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  • シボレー タホスポーツ ディーラー車 4WD 3ドア 1996y正規ディーラー車 実走147000km

    本体価格
    150万円

  • シボレー タホスポーツ 4WD/ヤナセディーラー車/1ナンバー ベンチシート・A/C交換・レストア整備済

    本体価格
    256万円

  • シボレー タホスポーツ ベース 

    本体価格
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  • シボレー タホスポーツ シボレータホ 3D ヤナセディーラー車 改公認

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  • シボレー タホスポーツ 4WD ディーラー車 4×4 リフトアップ ブッシュワーカー 新品タイヤ

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    289万円

  • シボレー タホスポーツ 5.7L V8 4WD 正規ディーラー車 社外オーバーフェンダー

    本体価格
    179.9万円

  • シボレー タホスポーツ 新車並行車  4WD 社外ナビ 地デジ走行中 Bluetooth ETC

    本体価格
    164.8万円

関東
115
210.6万円
関西
57
225.2万円
東海
101
178.9万円
北海道
37
190.5万円
九州
45
164.2万円
東北
30
180.8万円
北陸・甲信越
21
213.5万円
中国
13
186.6万円
四国
7
136.6万円
地域別台数
関東
5
250.6万円
関西
1
173万円
東海
2
157.4万円
北海道
0
---
九州
2
208万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ハイラックスサーフとタホスポーツのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   シボレー  タホスポーツ
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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